文 張燊

在疫情的影響下，2020年讓我們整個社會多了一些緊張的氣氛，而2019年車市下行的壓力不會隨著新年的到來出現轉折，因此眾多車企也早已準備好2020年的戰略布局，希望可以通過自己的運籌帷幄讓新一年的自家企業過得舒服一些。與一些銷量不佳的車企選擇精簡產品線做法不同，奧迪則早早地宣布了自己將在2020年投入國內市場的車型，其中全新A3、新款Q3 Sportback、新款A4L、新款A5、新款Q7、全新S8L、國產e-tron等車型都是人們關注的對象，而這其中最為重點的車型，當屬在B級車市場長盛不衰的2020款奧迪A4L(下文簡稱新款奧迪A4L)。

奔馳C級，寶馬3系和奧迪A4L三兄弟的角力已經成為豪華品牌B級轎車市場的絕對看點，其余產品例如雷克薩斯ES、凱迪拉克ATS或是CT5在銷量層面上都很難對它們三款產品，構成實質性的威脅。奔馳和寶馬都在2019年便完成了自己產品的推陳出新，海外版本的標軸奧迪A4也早已完成改款，因此新款奧迪A4L來華的腳步似乎慢了一些。

通過數據我們可以看到，寶馬在去年的銷量可以算是大起大落，新款3系在諸多方面有所提升，但失去了后防傾桿以及偏向舒適取向調校也讓市場對其產品力有過懷疑，加之剛剛上市優惠力度不大，因此銷量有一定波動十分正常。奔馳C級則一直跟現款奧迪A4L拼的難解難分，兩人月均銷量在1萬臺之上，但相比于終端優惠更大的奧迪來說，奔馳顯然依靠更加豪華的品牌屬性來吸引消費者。對于奧迪A4L來說，經濟、全面才是競爭對手留給自己的道路。

2003年，第六代奧迪A4車型被一汽奧迪正式引入國內，經歷了多年的發展，最令消費者印象深刻的是其第八代車型，其首次搭載的7速雙離合系統成為了一直沿用至今的奧迪A4L車型變速器。2016年，第9代車型正式面世，其尺寸更大的進氣格柵以及凌厲的燈組造型，都成為了車型的亮點所在。奧迪本計劃于今年的北京車展上正式亮相新款奧迪A4L車型，但隨著北京車展的延后，見面的日期不得而知，但我們也從一些渠道收集到了一些新款車型的實拍圖片，讓我們一起先睹為快。

外觀延續海外車型樣式 車身尺寸再加長

經過對比之后我們發現，新款奧迪A4L在外觀方面基本延續了海外標軸版的造型，其中前臉部分尺寸更大的進氣格柵成為了一大亮點。雙外觀組合成為了很多豪華中級車的慣用手法，新款奧迪A4L同樣如此，黑化蜂窩狀格柵和橫條狀鍍鉻裝飾格柵成為了兩款外觀設計的最大不同。

海外車型圖

參考海外版標軸奧迪A4可以看出，運動版車型的霧燈區域帶有導流槽設計，可以將空氣導向制動系統，為其降溫。燈組方面奧迪一直算是比較領先的存在，點陣式LED大燈同樣出現在了新款奧迪A4L上,燈組內部細節更加鋒利,整體更加扁、長的造型讓車頭看起來更加兇狠。

車身粗面采用雙腰線設計方式，值得注意的是，目前不論我們看到的海外版本標軸車型還是國內曝光的加長車型，多種車身顏色下其外部后視鏡均為黑色，不知道此項設置后期是否可以選擇與車身同色。

車尾方面尾燈同樣得到升級，LED尾燈內部立體感更強，點亮時會有跑馬燈效果。后保險杠部分會有擴散器樣式裝飾，與車頭運動造型的前杠很好的呼應。

按照我們目前找到的車身尺寸數據來看，新款車型較老款車型除軸距之外，各項車身數據均有所增加，因此新款車型在后排縱向空間方面與老款車型差別應該不大。同競爭對手相比，新款車型在車身的長度和寬度上都有一定的優勢，但軸距最終還是沒有優于對手，多少有點略顯遺憾。

內飾改變不大 屏幕尺寸增加成為重點

從實拍的圖片來看，內飾在布局上的改變并不大，同海外車型一樣奧迪最新的雙屏設計并沒有裝配，液晶儀表盤升級為12.3英寸，中控屏幕升級為10.1英寸，并取消了MMI控制面板以及附近區域的按鍵，改為儲物盒，但直接扣洞的做法讓一些消費者認為品質感較低，顯得十分廉價。

雙內飾設計風格與雙外觀樣式相呼應，運動風格的內飾包括了平底方向盤，雙色拼接座椅，撞色縫線以及大量植絨座椅面料。整體來看，運動化風格設計效果更佳，與年輕化潮流更加契合，對于一款主打家用的B級轎車來說，A4L本身的商務屬性并不強烈，因此如果差價不大的情況下，運動化風格設計可能成為消費者選擇的主流。

升級過后的內飾在多媒體配置以及內飾用料方面稍有提升，整體布局變化不大，大尺寸的液晶儀表和中控屏幕能夠提升科技感，但內飾方面也能看出車企集團在極力控制成本，這點被取消的儲物格蓋板可以證明。

三種調校方式演繹不同動力版本

海外車型圖 國內可能稍有不同

2020款奧迪A4L搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，分為低/中/高三種調校水平，另外新款奧迪A4L引入了12V微混動技術，用于提高啟停系統舒適性、降低發動機油耗、減少發動機的渦輪遲滯現象等方面。傳動方面，依然匹配7速雙離合變速箱，部分車型配備quattro四驅系統。

價格成為銷量的最終命脈

改款車型，本身產品亮點方面的改變并不多，因此價格成為最后制約銷量的關鍵，新款寶馬3系上市之初，便是受到終端價格的影響，銷量一直表現不佳，在上市3個月之后，終端價格有所松動，因此銷量也開始重回正常水平。

對于新款奧迪A4L來說，由于其本身是三款車型當中性價比最高的車型，因此價格因素會更加敏感。本次換代針對車身造型的設計、內飾氛圍的升級都算是非常成功，畢竟科技感和有力量感的外形設計一直是奧迪的優勢所在，因此定價將成為新車型打開市場快慢的絕對影響因素。由于疫情的影響，新款車型能夠與我們見面的時間可能會有所變化，但搶占市場宜早不宜遲，希望全新車型可以早些與我們見面。