文/石嵩
【搜狐汽車 真相實驗室】從本周開始，國內絕大多數企事業單位都已經復工復產，人們也正在努力走出“新冠肺炎疫情”籠罩下的那片陰霾，在理性認知、科學防控的前提下，逐漸恢復正常的工作和生活。對于廣大車迷朋友來說，或許沒有什么能夠比痛痛快快觀賞一場場酣暢淋漓的汽車比賽更舒心的事了。就在上個周末，世界汽車拉力錦標賽（WRC）剛剛結束了2020賽季第二站（瑞典站）的比賽。作為與世界一級方程式錦標賽（F1）齊名的一項世界頂級汽車賽事，始于1973年的WRC如今也已經走過了47年的征程。那么，進入2020賽季的WRC究竟都有什么看點值得關注呢？
● WRC在2020賽季的賽程如何安排？
世界汽車拉力錦標賽（WRC）在2020賽季共有14場比賽，截至上周末，已經完成了前兩個分站（蒙特卡洛和瑞典）的賽程，一個月之后將前往墨西哥進行第三站的比賽；之后將于四月份進入南美洲，進行第四站（智利）和第五站（阿根廷）的比賽；五月份將回到歐洲，開啟第六站（葡萄牙）以及第七站（意大利）的比賽。
進入七月之后，WRC將來到非洲大陸，開啟第八站（肯尼亞）的賽程；之后在八月份將再次返回歐洲，進行第九個分站（芬蘭）的比賽；九月份的時候又將遠赴南太平洋，開啟第十站（新西蘭）的賽程；隨后WRC會第三次回到歐洲，接連進行第十一站（土耳其）、第十二站（德國）、第十三站（英國）的比賽；而在十一月中下旬，WRC將走進亞洲，迎來第十四個分站也是今年最后一站（日本）的比賽。具體如下圖所示：
● WRC 2020賽季的哪幾場分站賽最值得額外關注？
（1）肯尼亞站比賽：
世界汽車拉力錦標賽（WRC）2020賽季的第八場分站賽，將于今年7月16日到19日在肯尼亞舉行，這是自2002年以后WRC再一次來到非洲大陸。
肯尼亞標志性的Safari薩法瑞拉力賽有著輝煌且久遠的歷史，其實Safari薩法瑞拉力賽在2002年被移出世界汽車拉力錦標賽（WRC）賽歷之后還是一直在舉辦，只不過光芒暗淡了許多。在2020賽季Safari薩法瑞拉力賽能夠回歸WRC，無論是對于廣大車迷還是對于當地發展，其實都是有著積極且正面的作用。
（2）新西蘭站比賽：
世界汽車拉力錦標賽（WRC）2020賽季的第十場分站賽，將于今年9月3日到6日在新西蘭舉行，這是新西蘭拉力賽在離開WRC賽歷七年之后的再一次回歸。
對于關注WRC的廣大車迷來說，新西蘭站比賽回歸WRC賽歷之后，人們又可以有機會欣賞到新西蘭拉力賽那壯觀、獨特的海岸線沙石賽道，在觀賞精彩刺激的汽車比賽的同時，一覽新西蘭沿海美景，也算是一箭雙雕了。
（3）日本站比賽：
2020賽季世界汽車拉力錦標賽（WRC）的最后一場比賽，也就是第十四場分站賽將在今年的11月19日到21日在日本舉行，而這次日本拉力賽則是在缺席WRC賽歷十年之后的再一次加入。
不過和之前WRC日本站的比賽有所不同的是，2020賽季WRC日本站的比賽將不再選擇北海道的沙石賽道，而是會在本州島名古屋的柏油路賽段開展賽事，據說賽事的舉辦地和東京的距離大約有三小時左右的車程。
肯尼亞站、新西蘭站和日本站回歸WRC，對于世界汽車拉力錦標賽來說并不僅僅是多了三個分站的比賽，而且還是WRC在同一年度橫跨六個大洲（歐洲、北美洲、南美洲、亞洲、非洲、大洋洲）舉辦賽事，更預示著WRC正在逐步向全球化推廣邁進，可以說是意義重大。
● 進入2020賽季的WRC都有哪些看點不可忽略？
除了三場經典分站賽回歸，世界汽車拉力錦標賽WRC在2020賽季還有哪些看點不能夠忽略呢？下面真相君就來幫大家捋一捋，一起來了解一下。
（1）車手變動較大，比賽懸念明顯增加：
和很多體育賽事相類似的是，WRC的車手和車隊也會時不時地出現各種變動。例如，在2020賽季，衛冕冠軍奧特·塔納克 (Ott Tnak)離開豐田車隊轉投現代車隊，和蒂里·諾伊維爾 (Thierry Neuville)成為了隊友；而在去年代表雪鐵龍車隊出戰的塞巴斯蒂安·奧吉爾 (Sébastien Ogier)加盟了豐田車隊，同樣效力于雪鐵龍車隊的埃薩佩卡·拉皮 (Esapekka Lappi)則轉投了M-Sport福特WRT車隊，最終導致了雪鐵龍車隊宣布在2020年退出WRC。
無論是車手變動還是車隊變動，他們都需要在變動之后盡快熟悉新的賽車和新的團隊，難免會影響到賽季初期的發揮和表現。這無疑增加了2020賽季WRC的懸念，不過從廣大車迷的角度來看，比賽的不確定性增加之后，賽事的有趣程度倒是也一并增加了，顯然2020賽季的WRC更值得觀看。
（2）沒有車手使用代表冠軍榮譽的“1”號碼：
進入2020賽季的WRC首次出現了沒有車手使用代表冠軍榮譽的“1”號碼。按理來說，去年，豐田車隊的塔納克贏得了冠軍，是有權在WRC的2020賽季使用“1”號這個號碼的，不過塔納克最終決定繼續使用“8”號這個號碼出戰2020賽季的WRC。不過這種現象在WRC之外并不算新鮮，例如上周真相君給大家盤點過的世界一級方程式大獎賽（F1）里面的著名車手劉易斯·漢密爾頓，就一直都給自己的賽車使用的是“44”的號碼。
（3）使用的賽車更加值得關注：
據了解，在2020賽季，WRC所使用的賽車會繼續按照2017版車輛規則打造。由于2017版規則在一定程度上限制了賽車在空氣動力學套件、輕量化以及大尾翼等方向上的發展，因此在2020賽季WRC所使用的賽車更接近它們的原型車的樣子。簡而言之就是，今年WRC賽車的外形與所對應的量產車型差別會更小，這樣有助于吸引來更多的車迷關注世界汽車拉力錦標賽。例如，豐田就在今年推出了基于自己WRC賽車的民用版GR Yaris。
（4）實施賽事系統精簡金字塔計劃：
國際汽聯（FIA）從2020賽季開始，會對世界汽車拉力錦標賽（WRC）實施賽事系統精簡金字塔計劃，該計劃的目的就是為了精簡對WRC提供支持的賽事系統。首先來說，WRC 2 Pro這一組別已經取消，會由WRC 2和WRC 3這兩個組別來代替。其中，WRC 2組別是在專業車隊和車組之間開展，WRC 3組別則是私人車組參賽。另外，參加WRC 3組別的規則會比較寬松，而且WRC青年組也依然會保留。
