作為首款國產德系SUV，大眾途觀被引入國內上市十年來，在SUV市場所向披靡，一直保持領先的市場地位。2019年全年累計銷量達24.94萬輛，再次奪得合資SUV年度銷量冠軍，途觀如今的市場表現依然能讓眾多競爭對手“眼紅”。

殊不知，看似風光無限的途觀，實則是在走下坡路。雖然2019年全年累計銷量很“搶眼”，但途觀自2019年下半年銷量就開始跌跌不休，最大跌幅甚至超過30%，而且在SUV銷量排名一度跌出前十名。

而今年1月份大眾途觀的銷量，更是刷新了人們對這款SUV的認知。1月份大眾途觀銷量僅1.54萬輛，同比下滑41.6%，在SUV銷量排名前15名中，成為跌幅最大的一款SUV。而且大眾途觀1月份銷量再次被探岳超越，銷量差距也進一步拉大。

途觀之所以曾經能在SUV市場春風得意，并不是因為其產品力有多強大，而是因為缺少強有力的對手。而如今，隨著本田皓影、大眾探岳等強有力的新生力量的注入，再加上途觀產品新鮮感拉低，更新換代速度過于緩慢，因此使得途觀在市場上愈發顯得步履維艱。

要知道，大眾途觀的銷量實則是大眾老途觀及途觀L兩者的合計銷量。而目前老途觀已是停產在售狀態，缺少了經典老途觀的支持，單獨的途觀L很難再進一步拉動整體銷量的提升。另外值得關注的是，大眾探岳經過1年多的時間，已經成長為大眾品牌的明星SUV產品，關注度明顯高于途觀，因此也進一步分流了其銷量。

此外，途觀銷量嚴重下滑，除了受經典老途觀停產的影響之外，途觀L銷量的低迷也成為一個重要因素。雖然途觀L在去年7月份新增了七座版車型，而且途觀L所有車型在一些地區終端市場有著近4萬元的優惠，但這些仍不足以吸引消費者來為其買單。在目前產品更新速度如翻書之快的形勢下，途觀L已超過一年多沒有改款升級了，僅增加了七座車型，途觀L在同級產品中競爭力已明顯不足。

同時，途觀L在質量方面存在不少的問題，也在一定程度上打擊了不少消費者的購買積極性。從車質網車主對大眾途觀L的投訴情況來看，途觀L在發動機及變速器這些核心部件上存在不小的問題，主要表現為，變速器異響、發動機抖動。此外途觀L還存在轉向系統抖動及車身共振等問題。很多消費者之所以選擇大眾品牌車型，是看中了其皮實耐操的特性，而途觀L卻頻發質量問題，讓消費者怎敢下單？

寫在最后

在春節假期及車市寒潮的雙重影響下，國內SUV市場1月份整體銷量出現同比環比雙下滑。但其中不乏像本田CR-V、探岳、繽智、奔馳GLC這樣的SUV實現同比大幅上漲，而途觀1月份銷量卻同比環比均出現大幅下滑，下滑幅度均超過了40%，遠遠高于行業平均水平。頻頻“打鐵”的成績，也逐漸開始將這款曾經的明星車型徹底埋沒。

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