未來已來，將至已至。廣汽菲克未來將走向何方？
作為菲亞特克萊斯勒集團的靈魂人物，馬爾喬內對于FCA至關重要。2018年，馬爾喬內猝然離世，為FCA發展蒙上了一層陰影。各種負面消息從未消停，合并、關廠、裁員等纏身，風雨欲來風滿樓。
2019年FCA全球新車銷量為441.8萬臺，同比下降9%，北美市場銷量成為支柱；2019年，廣汽菲克在中國市場銷量為7.39萬輛，下滑超40%，只有2017年高峰期銷量三分之一，連續三年下滑。
說廣汽菲克之前，了解一下菲亞特這個品牌，在國內市場發展的坎坷歷程。
眾所周知，菲亞特品牌在中國市場一波三折，菲亞特是比較早進入中國市場，并合資國產的汽車品牌。1999 年 4 月，南京菲亞特成立，南京汽車集團有限公司與意大利菲亞特汽車股份公司雙方各持股50%，總資產 30 億元。并在當時推出了具有國際先進水平的 178平臺車型——菲亞特?派力奧、菲亞特?西耶那、菲亞特?周末風三款緊湊型家庭轎車。要知道，這三款車的外形設計均出自二十世紀汽車設計大師喬治亞羅先生的手筆。
但是菲亞特在南京的經歷并不順利，南京菲亞特是一個全新的合資公司，但并非一些汽車新人的組合，而是一個走下坡路的大型國企和一個困頓中的全球品牌的結合，面對的是參與者們從來沒有經歷過的一種新型私人消費市場，雙方在溝通上分歧比較大。直到2007年，最終隨著南汽被上汽收購，菲亞特第一次推出中國市場。
之后，菲亞特與自主品牌奇瑞頻頻互動，雙方在發動機領域開展合作，一度引發不少猜想。
在 2010 年，菲亞特 - 克萊斯勒雙料 CEO 馬爾喬內重整旗鼓，帶著菲亞特又殺回來了中國市場。重新歸來的菲亞特選擇實力雄厚的廣汽作為合作伙伴，雙方投資了 50 億在湖南長沙建廠。
此次回歸國內市場，FCA比較務實，首款國產車型就拿出了菲翔車型，馬爾喬內對以往的失敗也毫不回避，他表示要汲取教訓“那全是我們自己犯下的錯誤，也應由菲亞特自己來承擔，菲亞特絕不允許重復在南京犯下的錯誤，今天的菲亞特必須堅持最高的質量標準。”但是，這正是馬爾喬內重視的高質量，成為壓垮FCA的一根稻草。
回溯以往，廣汽菲亞特2010年正式成立以后，起初只引進了菲亞特品牌，旗下兩款車型菲翔和致悅分別于2012年和2014年投產上市。毫無疑問，菲亞特迎來了一段燦爛的時刻，2014年全年銷量就達到6.8萬輛，作為一個剛成立兩年的品牌，在僅有兩款車型的情況下，這樣的銷量數據在當時是非常好的表現了。
好景不長，2015年銷量暴跌50%，僅為3.2萬輛；2016年，銷量僅為7618輛；2017年，銷量繼續下跌，僅為2273輛；如今汽車銷量數據中已經找不到菲亞特的身影。從創立到高峰，再到低谷一切就像一陣風。
此后，廣汽菲亞特重組改名為為廣汽菲亞特克萊斯勒，自2016年開始，Jeep在短短的12個月時間內向市場投放了自由光、指南者和自由俠3款SUV，再次創立了“菲亞特”速度現象。
數據顯示，廣汽菲亞特克萊斯勒在2016年完成了近18萬輛的銷量，同比增長 260%，增速約為當年乘用車市場總體增速的15倍。Jeep品牌2016年銷量同比增長131%，在華銷量創新高。
2017年，廣汽菲亞特克萊斯勒全年銷量超過22.2萬輛，創造了令外界驚嘆的“廣汽菲克速度”。
2018年，廣汽菲亞特克萊斯勒形勢急轉直下，全年銷售新車僅13萬輛，同比下滑超過30%。2019年，廣汽菲亞特克萊斯勒銷量為7.39萬輛，下滑超40%，已經跌落到改名之前銷量。
仔細分析，可以看到廣汽菲亞特克萊斯勒銷量有一個分水嶺，就是2018年，而引發銷量下滑的主要原因就是質量問題。
2018年，央視“315”因Jeep燒機油，廣汽菲亞特克萊斯勒遭遇央視點名，Jeep燒機油的問題得到了集中爆發。自此其銷量從22萬輛跌至不到13萬輛，2019年進一步萎縮至7.39萬輛，下滑超40%。
Jeep自由光一月份銷量只有932輛，已經成為一款被邊緣化SUV。Jeep自由光 售價為18.58-31.98萬元，在國產上市初期，Jeep自由光成一度是廣汽菲克品牌的銷量支柱車型。但是太過個性造型，以及發動機無法啟動、燒機油、排氣故障等一系列產品質量問題，導致其銷量逐漸下滑。
廣汽菲亞特克萊斯勒銷量持續下滑，FCA自身也是風雨飄搖。為了應對未來市場風險，2019年10月，FCA與PSA就合并一事達成50：50的股份互換合作，成為全球第四大汽車制造商。220年1月，富士康與菲亞特克萊斯勒（FCA）聯合宣布，雙方將成立一家合資公司，研發制造電動車，并進軍車聯網領域。但是，對于廣汽菲亞特克萊斯勒的未來并無任何計劃，難道
為提振業績回暖，菲亞特克萊斯勒正加碼在華新能源汽車市場。并宣布，2020年全面開啟電氣化時代。在中國市場，除全球率先上市的國產2020款指揮官插混版外，根據計劃，2023年底以前，廣汽菲克將完成全線產品的“觸電”。
菲亞特克萊斯勒本身產品線比較匱乏，此次與富士康聯姻會不會刺激廣汽投資熱情，作為未來新能源汽車也沒有明確界定，是與富士康合作，還是繼續加碼廣汽菲克，這也給廣汽菲克增添了不少變數。
