出品 | 搜狐汽車·駕閱

作者 | 張燊

編輯 | 馬良

韓系品牌的落寞很難歸結(jié)于具體的幾個原因，但不爭的事實是品牌力方面確實拖了韓系品牌很大的后腿。通過低價血戰(zhàn)自主品牌和日系品牌的做法，更加削弱了韓系品牌本就薄弱的品牌力。不知道是真的看中了國內(nèi)豪華車市場的堅挺，又或者是希望通過引入豪華產(chǎn)品來重建品牌形象，捷尼賽思進(jìn)入國內(nèi)已經(jīng)成為了一個近在眼前的事情。

通過對比2018年和2019年國內(nèi)市場豪華品牌的銷量我們不難發(fā)現(xiàn)，豪華品牌除了凱迪拉克和奧迪以外，基本上都實現(xiàn)了不同程度的增長，豪華品牌似乎對于車市寒冬不是那么敏感。況且根據(jù)北美市場的占比調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，在北美市場豪華產(chǎn)品占全部市場的15%左右，而反觀國內(nèi)市場目前這個數(shù)據(jù)也僅僅是10%左右，因此國內(nèi)市場對于豪華產(chǎn)品來說，確實有著一定得增長空間。但這就意味著捷尼賽思有活下去的環(huán)境嗎？

豪華品牌在國內(nèi)市場的境遇比較兩極化，頭部的BBA甚至超豪華品牌銷量一直保持著增長的勢頭，很多超豪華品牌國內(nèi)的銷量甚至占其全球市場銷量的一半以上。而尾部的法系、日系、美系品牌銷量就很難令人滿意，DS一度傳出要退出中國市場的傳言，謳歌和英菲尼迪兩兄弟在國內(nèi)市場苦苦支撐，而美系品牌凱迪拉克銷量下滑，林肯在路面上的數(shù)量也屈指可數(shù)。

德系豪華品牌使命是賺錢，而其他地區(qū)的豪華品牌更多是建立自己品牌的形象，有一個豪華品牌在上邊展示自己的設(shè)計、技術(shù)、工藝等方面的能力，下面的一眾走量車型才更容易獲得消費者認(rèn)可，這是一種常規(guī)的思路，但捷尼賽思能夠幫助現(xiàn)代和起亞重建品牌形象嗎？

入市時機(jī)擁有天時地利

捷尼賽思G90IIHS碰撞成績

2020年的中國汽車市場并不平靜，中保研帕薩特一撞，讓車輛安全的概念瞬間成為了車圈新晉的關(guān)注焦點，而疫情期間不斷發(fā)酵的奔馳E級斷軸事件也讓一臺車的安全性能再次深入人心，而被評為北美地區(qū)最安全的豪華中大型車的捷尼賽思G90則在這方面給自家品牌贏得了不少先機(jī)，有了大哥打底，全新G80的安全性能自然也不用過多擔(dān)心，只是希望現(xiàn)代集團(tuán)不會像本田和大眾集團(tuán)一樣，區(qū)別對待不同地區(qū)的市場。

最新家族式設(shè)計 追求優(yōu)雅和動感

捷尼賽思在設(shè)計方面發(fā)揮一直比較穩(wěn)定，上一代G80車型的設(shè)計也屬于豪華車大氣、沉穩(wěn)的風(fēng)格，這點與目前主張鯰魚式設(shè)計語言的現(xiàn)代集團(tuán)有很大不同。全新G80在設(shè)計方面遵循著捷尼賽思最新的家族設(shè)計，盾形的前格柵配合上下分體式狹長的頭燈，整體沉穩(wěn)威嚴(yán)的氣勢被塑造的十分到位。

然而側(cè)面造型顯示出，全新捷尼賽思G80是一臺造型最為動感的轎跑車型，其較短的前懸和流暢的車頂線條都有助于提供能加運動的視覺感受，平直有力的腰線讓車身顯得非常硬朗。但轎跑車型在后排頭部空間方面一般都沒有什么優(yōu)勢。

雙邊單出的排氣則是運動感的進(jìn)一步體現(xiàn)，車尾狹長的燈帶與車頭很好的呼應(yīng)。中間凹陷的設(shè)計讓車尾顯得更“薄”，有利于整體運動感的進(jìn)一步營造。

內(nèi)飾運動感稍弱 豪華取向明顯

對于一款轎跑車型來說，內(nèi)飾一般都會有一些運動元素的體現(xiàn)，但全新捷尼賽思G80并沒有延續(xù)外觀部分很好的運動風(fēng)格，內(nèi)飾則是轉(zhuǎn)變成一款豪華品牌車型的樣子，可以看到大量的真皮和實木材料得以使用，豪華感確實不錯，但總有點表里不一的感覺。

方向盤的樣式設(shè)計比較有個性，整體來說個人并不喜歡這種設(shè)計方式，閉合的鍍鉻裝飾條讓方向盤的中部看起來過于厚重，進(jìn)而整體顯得就比較笨重了。方向盤后方是一個目前已經(jīng)成為主流的液晶儀表。顯示信息肯定要多于傳統(tǒng)的指針式儀表，目前我們并不確定液晶儀表的具體尺寸。

14.5英寸的中控屏幕在這個時代并不稀奇，狹長的造型與下方的出風(fēng)口融為一體，整體上讓中控區(qū)域顯得比較簡潔。另根據(jù)目前曝光的國內(nèi)諜照來看，后排會有兩個獨立的娛樂系統(tǒng)。在配置方面，全新捷尼賽思G80搭載了主動降噪系統(tǒng)，自動空氣凈化系統(tǒng)等。安全配置方面，G80配備10氣囊，并提供包括駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)統(tǒng)、防碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航以及高速公路駕駛輔助等在內(nèi)的駕駛輔助系統(tǒng)。

動力單元目前尚未確定

由于誕生于北美市場，因此捷尼賽思旗下車型有些配備排量較大的5.0L V8發(fā)動機(jī)，但隨著排放的日益嚴(yán)格，加上國內(nèi)市場對大排量車型算不上友好，因此進(jìn)入到國內(nèi)市場的全新捷尼賽思G80有可能采用2.5T和3.5T兩種發(fā)動機(jī)供消費者選擇，并且有可能會提供四驅(qū)車型。

總結(jié)：

對于目前的韓系品牌來說，一個豪華品牌的到來確實可能會給予目前整體薄弱的品牌影響力一些幫助，但首先我們要說的是，國內(nèi)市場對于豪華產(chǎn)品一直是愛憎分明，捷尼賽思在外觀設(shè)計和產(chǎn)品實力方面確實表現(xiàn)不俗，但品牌影響力依舊是短板，這對于買豪車壯門面的國內(nèi)消費者來說，吸引力有些不足。

另外捷尼賽思在北美市場一直依靠低價來吸引消費者，但國內(nèi)豪華車市場目前并不缺少低價產(chǎn)品，并且如果采用純進(jìn)口形式進(jìn)入國內(nèi)市場，捷尼賽思很難做到一個很低的售價，這都是對官方的一個不小的挑戰(zhàn)。總體來看，全新捷尼賽思G80產(chǎn)品實力并不差，尤其是車輛安全方面可以說正好處于國內(nèi)市場天時地利最佳的時間，但引入依舊存在很多不確定因素。