相信許多讀者已經聽過無數關于電動車的爭論，比如說電動車是否真的環保？又或者電動車是否能比燃油車的花費更少？對于這樣的爭議，大眾的解決方法也很簡單，就是直接用數字計算，證明 ID.3 不僅日常使用的開銷較低，甚至就連購買花費都更少。

電動車劃算與否這個爭議一直難有定論，除了難充分比較電動車與燃油車的購買與使用成本，不同車款、不同地區、不同使用情境也都有影響。因此就會造成其實兩造所持見解皆正確，只是沒有交集而已。近來大眾在電動車布局上顯得非常積極，一方面是集團看好電動車的未來，另外一方面則是歐盟平均碳排放法規開始執行，如果不加速推出電動化車款，那天價罰款很可能會吃掉集團多數利潤。隨著旗下 ID 電動家族首款成員 ID.3 的推出，大眾也展開了一系列布局，當然也包括一些觀念厘清，比如說：電動車其實真的比較劃算。

根據大眾所提出的資料，ID.3 與自家同級別產品高爾夫比較，ID.3 選擇的是 45kWh 電池的版本，在扣掉政府提供的環境補助后售價為 23,430 歐元。而入門車型 130 匹高爾夫 1.5 TSI 就要價 27,510 歐元，當然也比高爾夫 2.0 TDI 更便宜。為了鼓勵消費者更換電動車，目前德國政府提供了不少補助，售價 47,600 歐元以下的電動車可以補助 6,570 歐元，所以 30,000 歐元的 ID.3 在扣掉補助后僅需支付 23,430 歐元。假如車價介于 47,600 到 77,600 歐元之間，補助反而會減少到 5,570，借此鼓勵一般民眾換購平價的電動車。

當然會有人質疑，在車價省下來的錢，很可能會于后續日常使用時通通吐回來。但實際上電動車需要的保養更少，平均每個月可以讓車主省下約 70 歐元的費用，一整年下來可以少花 840 歐元。只不過，這種算法只在德國適用，換成其他市場因為起始車價、政府補助…等等條件差異，是否還能維持電動車更劃算的優勢，還需要更多計算才能確認。