作者 | 黑船來航

出處 | AC汽車

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（△車主顯然有些氣憤）

今年2月底，豐田車主不僅要應對疫情對身體可能造成的“侵擾”，一些車主還要提防自家汽車里的“機油”變成“奶茶”。一北京車主新買的RAV4開了還不到20公里，機油蓋內側就被“糊了”一圈白色的“奶蓋”。

（△彈幕中的“網絡浪人”，調侃間透露著無奈）

汽車圈今年首場“荒誕大秀”竟來自業界口碑一向出色的豐田和它的“兄弟們”。不僅自家的發動機機油加注蓋上被“奶蓋”糊滿；連雷克薩斯也被“乳制品”包圍。車商長劍（化名）見此情景“幸災樂禍”的流出了開心的眼淚：“哈哈，這快趕上奶茶店賣的新鮮奶蓋了。咱汽車界和畜牧業‘聯姻’了嗎？”

曾有消息表示，自去年以來亞洲龍、RAV4榮放，雷克薩斯ES、凱美瑞的混動車型都出現了機油增多和乳化現象。相同的車型在西方也遭遇質量問題挑戰，《美國國家公路交通安全管理局召回車輛》中清晰標明：阿瓦隆（國內稱：亞洲龍）混動、凱美瑞、雷克薩斯ES和榮放發動機鑄件的氣孔可能會導致裂紋，而冷卻液可能會在內部或外部泄露。

大洋彼岸召回的聲音此起彼伏，中國這邊豐田官方的回應是：正常現象。又到了考驗車主的時候？

0 1 機 油 為 何 乳 化

（△乳化的機油就長右邊這樣）

機油乳化物就是機油與水混合后所形成的乳白色的膠裝混合液體。當燃油發動機工作時，廢氣所含的水蒸氣進入曲軸箱，隨著廢氣的循環，水蒸氣會在氣門室蓋頂部遇冷凝結成水，該部分水與機油發生的反應就是所謂的“機油乳化”。

雖然沒能找到相關機油乳化的相關標準，但按照國家標準GB11120-89規定，機油中是不允許有水分存在的。也就是說，乳化的前提條件一定是有水混入到機油中，無論何種情況，機油進水是違反國家相關標準的情況。

被乳化的機油首先會破壞發動機油膜；其次由于水分子含量較高，可能導致部分部件生銹；隨著乳化程度加深，潤滑油循環過程中經過的各種部件會發生未知性機械故障；當更換乳化機油不徹底或無法徹底更換時，對新加注的機油亦存在二次污染，潛在威脅貫穿行駛安全的方方面面。

公路的情況千變萬化，車主雨雪天行車的情況很是常見，因此，發動機做工時吸入濕度較高的空氣不能避免。一位汽車修理人員告訴AC汽車：國標GB/T 8028-2010《汽油機油換油指標》規定，機油含水量在0.2%以上時必須換油。豐田系車主反饋的機油乳化程度遠高出這一標準。

如果把發動機看做是人體的消化系統，當人體內輔助消化的胃液發生了變質，可能會導致拉肚子。如果發動機豪飲一杯“酸奶”，還能良好運轉嗎？

0 2 豐 田 回 應 ： 正 常 現 象

帶著種種疑問，AC汽車向豐田方面多次求證，但對方未作出正面直接的解釋。最終，AC汽車撥通一汽豐田官網顯示的400電話，工作人員對文章開頭的情況做出了如下回應：

“短距離行駛時，發動機不能充分暖機。在此之下，會發生機油液面上升和機油加注蓋乳化現象；對發動機的性能不會產生影響。”

針對上述聲明，AC汽車好奇“短距離究竟是多遠”？該工作人員則回應：“相關資料沒有顯示，但所有汽車發動機在不能充分暖機的情況下都會出現此類問題。”

一汽豐田認為這種乳化現象是正常的且不會產生影響的，對比了前文所提及的相關標準，在字面理解上卻出現了一定程度的矛盾。

AC汽車瀏覽Bilibili（視頻網站）后發現，一位雷克薩斯ES300h的車主也存在機油乳化的情況。通過咨詢雷克薩斯官方投訴熱線，工作人員做出了與一汽豐田近乎一致的回應：

“低速短距離行駛時，混動車型的汽油發動機間歇性工作。未能充分暖機前，就停止（運行）的時候，機油加注蓋內側結露的水分不能完全揮發，局部出現了白色乳化現象。經發動機連續工作、發動機機油溫度上升后，這種情況就會消失，屬正常現象。”

總結豐田系兩家公司的回應，一致認為“機油乳化”是一種“不會對發動機產生影響的正常現象。”

0 3 看 看 網 上 怎 么 說 ？

AC汽車曾在2020年3月17日 11:20發文《快訊 | 一汽豐田回應機油問題：正常現象，沒有影響》，該文章中對一汽豐田400電話工作人員的回應進行了詳實闡述。發布后，廣大讀者對一汽豐田的回應褒貶不一，24小時內評論數約30次。

（△這些‘評論家’在這一時間突然出現）

當AC汽車3月18日致電雷克薩斯，工作人員對來電身份進行了詳實登記后，不到一小時的時間，該條涉及豐田的報道，評論激增30多條。

有的消費者表示：“豐田是很不錯的車，不要跟著瞎起哄”。

也有表示讓相關消費者拿出證據的；

部分自稱豐田車主的網友表示這種現象在自己的車輛上沒有遇到；

還有認為出現機油增多不礙事的；

甚至有一些車主奉勸出事的車主不要被有心人利用。

諸多評論普遍要求曝光問題的車主“理性”或“不被利用”，但真實的車主訴求被忽視或淹沒。AC汽車查閱“第三方汽車品質評價平臺”車質網了解，自今年2月以來，涉及豐田亞洲龍機油增多或乳化，或同時包涵機油增多與乳化的問題共計110條；共38條相關線索指向RAV4榮放汽車；凱美瑞則更是高達300條左右；雷克薩斯ES系列亦有60余條。

綜合車主的需求，大部分車主的主要訴求無外乎想討要一個值得信服的說法，期待主機廠能盡快給出解決方案，保障車主的車輛安全。這樣的要求，怎么看都像是一種朋友間的商討而絕非是惡意滋事。試問，若有著良好的溝通渠道與積極的回應與跟進，消費者何必制造負面輿論，損害了銷量影響了保值率，這難道不是一種“自掘墳墓”的行為嗎？

一位不愿透露姓名的二手車商也表達了一絲無奈：“豐田系一直以來素有‘保值之王’的美譽，各個層級的二手車商都將豐田視為品質的保證。這種事情（機油乳化、增多）頻出，將會對新車以及二手車市場帶來潛在的影響。”

一戰早期的法軍，士兵們身著藍色上衣與紅色褲子，行軍與沖鋒時搭配著高亢激昂的《馬賽曲》顯得好不熱鬧。這樣的裝扮在彰顯威嚴的同時也為法軍帶來了極大的風險，顯眼的裝束在敵軍眼中成為了一個個“活靶子”。面對居高不下的傷亡率使得法軍痛定思痛，行軍方式逐漸科學，軍褲顏色設計成了接近地表的大地色。“低下頭顱”的高盧雄雞連戰連捷，最終同協約國一道取得了戰爭的勝利。擁有著龐大市場份額以及良好口碑的“豐田家族”，在面對自家消費者質疑時能否也能像法軍一樣審時度勢，正面應對車主訴求、平息風波換來雙贏？

畢竟，豐田汽車不是豐田“乳業”。