出品 | 搜狐汽車·Top Test
作者 | 朱峰
編輯 | 馬良
近期，馬自達在海外發布了2020款馬自達2，新車采用了家族最新的設計語言，造型符合這個時代年輕人的審美。更加值得關注的是，馬自達這個“自吸控”開始擁抱輕混技術了，未來，輕混系統將會覆蓋到馬自達全系車型上。
一直以來，馬自達都是以操控見長，即便是品牌旗下最入門的馬自達2也繼承了這樣的基因。馬自達2主要對手是合資小型兩廂車型，與日系的飛度、YARiS L致炫及德系的POLO等車型展開直接競爭?？梢钥闯?，在這樣一個小型車細分市場，馬自達2面對的競爭壓力一點也不小。
此次升級，馬自達不僅為新車配備了輕混動力，還升級了GVC PLUS加速度矢量控制系統，這將會使馬自達2注重駕駛的優點進一步放大。此外，新車在配置方面較現款車型也有較大提升，后視鏡自動防眩目、方向盤加熱、Apple CarPlay互聯、智能城市制動系統SCBS（選配）等越級的配置也都配備到了新款馬自達2車型上。新款馬自達2在面對老對手時，在硬件上更有底氣。
新款馬自達2采用與次世代昂克賽拉一致的家族化設計風格，設計師秉承日式減法美學，在設計上刪減了多余的元素，不僅拉寬了新車的視覺寬度，還注入了優雅氣息。從設計角度來講做減法設計難度更大，但會顯得更高級。
盾形前格柵與大燈相連接，內部改為點陣式中網設計，此前的橫向鍍鉻飾條被取消。保險杠兩側采用水平電鍍裝飾，進一步提升了視覺寬度。
相較于現款車型，新車采用全新造型的頭燈，造型更加狹長，提供LED自適應大燈組，可以以三種不同的方式控制遠光光線，確保駕駛員始終能獲得最佳視野。
由于小型車在車身長度上有較大的限制，為了保障車內乘坐空間，設計師會保留寬敞的頭部空間，所以高車身輪廓仍然得以保留，與視覺重心較低的前臉形成鮮明的對比，從而呈現出俯沖的視覺效果。
車尾設計仍然是簡約風格，尾燈從尾部延伸至車身側面，并采用熏黑處理，看起來非常運動。后保險杠下方兩側的電鍍裝飾與前保險杠相呼應。
內飾方面，中控設計和做工用料較現款車型都有不小的提升，座椅、門板和方向盤等位置均使用了最新的皮革材質，讓內飾質感更顯高級，超出了同級車型應有的水準。新車增加了自動防眩目后視鏡功能，有助于幫助駕駛員在夜間駕駛時不被后車遠光燈影響。
新車配備了方向盤加熱功能，這對寒冷的冬季尤為適用，這項舒適性配置在小型車當中并不多見。
中控系統支持Apple CarPlay和Android Auto互聯，僅需要通過USB數據線將手機與車機相連，駕駛員便可以通過車機輕松的使用智能手機上的應用程序。
安全配置方面，新車可以選裝智能城市制動系統SCBS，系統可以在行車時自動偵測前方車輛的車速，當判斷有碰撞的可能性時，將發出警示，以使駕駛者縮短反應時間。如駕駛者未采取閃避措施，系統將自動制動，避免或減少可能發生的碰撞損害。
設計師為新款馬自達2設計了一套全新的前排座椅，座椅內部結構經過重新設計，確保駕駛員骨盆始終保持身體直立狀態下的姿態，設計師認為這樣的坐姿更能保持駕駛中身體的平衡。
動力方面，新車搭載兩款不同調校的1.5升自然吸氣發動機，最大功率分別為55kW/6000rpm和66kW/6000rpm，峰值扭矩分別為135N·m/3800rpm和148N·m/4000rpm。此外，新車還提供一款帶有輕混系統的1.5升自然吸氣發動機，在輕混系統的輔助下，依靠電池中回收的能量可實現巡航，達到減少排放的效果。此外，在啟動和加速時還能提供額外的動力，進一步減輕發動機的負擔，有輕混技術的加入可以進一步提升燃油經濟性。三款動力系統均提供6速手動變速箱和6速自動變速箱可選。
新款馬自達2升級了GVC Plus加速度矢量控制系統，系統能夠根據轉向動作，在入彎時降低發動機扭矩輸出，達到將車輛重心向前轉移的目的，此時前輪的接地載荷增加，附著力也因此得到加強，從而提升車輛響應性能，在過彎性能上進一步優化。尤其是在濕滑路面，GVC Plus技術對車輛操縱性和穩定性的提升效果還將得到進一步凸顯。
·擁抱輕混技術，未來將覆蓋全系車型
雖然馬自達2已退出國內市場，但是從海外發布的2020款馬自達2身上我們能讀取到一個重要信息，馬自達開始擁抱MHEV輕混技術了。這個的消息不免讓人有些意外，是什么原因讓一貫對渦輪增壓和電氣化技術無感的馬自達開始擁抱輕混技術的呢？
投入小但回報大，這項技術本身并不復雜，與現有的燃油車平臺有很強的兼容性。應用輕混技術，比在內燃機繼續減排上要花費的成本要小的多。此前馬自達CEO Akira Marumoto表示，下一代馬自達3將采用Skyactiv-X發動機和48V輕混技術的復合動力總成，這套動力將帶來更充沛的動力和更好的燃油經濟性，未來Skyactiv-X和48V輕混這套組合將覆蓋到馬自達全系車型上。如此看來，“馬粉"們以后可以體驗到馬自達品牌中除自然吸氣發動機以外的動力了，這香不香？
