全新一代Jeep牧馬人，主要變化亮點(diǎn)在動力，2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，國內(nèi)市場僅有2.0T，海外依然會提供3.6L V6自吸發(fā)動機(jī)。

至于外觀嘛，像咱這種有經(jīng)典標(biāo)簽的車型，模樣那絕對不能大,改，你看看奔馳G，保時捷911，最好的效果就是讓你看著吧，好像是有點(diǎn)不一樣了，但又說不出來，總之最后呢又得一眼看去知道我是牧馬人，這是最高境界。

Jeep經(jīng)典的七孔格柵搭配兩側(cè)圓燈，只不過內(nèi)部已經(jīng)升級成全LED光源。發(fā)動機(jī)蓋設(shè)計了凸起，力量感更強(qiáng)，只不過依然沒有防盜的鎖止結(jié)構(gòu)，誰都能打開。

告訴你怎么從外觀區(qū)分Sahara跟Rubicon，區(qū)別點(diǎn)一，就是輪胎，撒哈拉更多定位于砂穿越的路況，配備的是AT全地形輪胎，而盧比肯則定位更純粹，更多的是攀爬與泥濘路況，所以配的是MT泥地胎，當(dāng)然了，后期改裝的不在討論范圍內(nèi)。

區(qū)分點(diǎn)二，車身兩側(cè)腳踏板，Saraha有，日常上下車更方便，而Rubicon那是活躍在更純粹的攀爬跟更復(fù)雜的穿越環(huán)境里的，腳踏板太礙事。

依舊經(jīng)典的兩段式后尾門開啟方式，先橫拉開，再向上打開后風(fēng)擋，還是這么得機(jī)械跟原始。來看這個銘牌，代號JL，外加兩門版四門版的尺寸信息，跟咱之前課堂聊的那不是一個東西，人這個更多的是在訴說一種情懷。

外觀必須傳承經(jīng)典，內(nèi)飾就要與時俱進(jìn)。你看看新一代牧馬人這內(nèi)飾，7英寸中控屏，畫面清晰，功能豐富，外加儀表中的7英寸彩色顯示屏。雖然不能跟當(dāng)下流行的科技感去比吧，但他們有這個么？

他們還有這個嗎？兩個擋把，有嗎？右邊這個常規(guī)的變速箱擋把，左邊這個分動箱，牧馬人，分時四驅(qū)車型的經(jīng)典代表，想什么驅(qū)動形式自己做主。

舒適化似乎已經(jīng)是當(dāng)下的主旋律了，無論你曾經(jīng)是操控王者，還是越野大拿，現(xiàn)在不都開始向舒適性靠攏了么？靠攏也好，妥協(xié)也罷，在保證自身個性的基礎(chǔ)之上，將舒適性最大化，在如今的國內(nèi)市場，就是能夠贏得青睞。當(dāng)然這也包括我們今天的主角，Jeep全新一代牧馬人。

2.0T增壓發(fā)動機(jī)全面取代曾經(jīng)的3.6LV6自吸，本以為排量降了，車能便宜點(diǎn)，誰想到關(guān)稅問題，價格依然堅挺而且沒有優(yōu)惠。

而至于硬件水平方面，2.0T，195.4kW，400Nm，算是相當(dāng)激進(jìn)的數(shù)據(jù)，動力感受上也確實(shí)是比較從容，無論是起步還是中途的再加速，輸出積極，加速輕盈，并不會有硬派越野車沉重笨拙的感覺。而轉(zhuǎn)向同樣如此，輕盈得有點(diǎn)不太像話，不過日常城市里確實(shí)很難讓人說不。而底盤懸架的表現(xiàn)也不是傳統(tǒng)硬派越野車忽忽悠悠，又沉又重的感受了，不過通過減速帶這樣的大坑大坎，硬派的身份還是多少有點(diǎn)“露餡兒”，同時車身內(nèi)部的異響以及差強(qiáng)人意的隔音水平，這些都是需要你能夠包容與接受的點(diǎn)。

而哪不好走卻偏要走哪注定也是牧馬人的性格之一，跟Rubicon內(nèi)在上的最大不同就是，saraha并沒有配備前后橋的差速鎖，輪間依靠的是電子限滑，此外，低速四驅(qū)下扭矩放大的倍數(shù)也由盧比肯的4.0降到2.72，當(dāng)然這樣的硬件水平已經(jīng)足夠讓他應(yīng)對大部分的路況了。

渦輪化是大趨勢，舒適化是主旋律，在傳承硬派基因的同時，明顯城市化之后的牧馬人，依舊還是這個級別中的佼佼者，它不僅能帶你去到更遠(yuǎn)的地方，還能陪你舒服愜意地日常通勤，曾經(jīng)還在猶豫的你，現(xiàn)在可以下手了。