文/石嵩 圖/石嵩
【搜狐汽車 真相實驗室】阿隆是我從事汽車行業相關工作之前就認識的一位同事，前些日子他打電話給我，向我打聽剛剛上市沒多久的一汽豐田全新RAV4榮放究竟怎么樣？我當時因為正在外地出差忙工作，所以就只是簡單地跟他大概說了一些全新榮放的產品亮點，并且建議他最好還是親自去4S店看一看，順便詳細了解一下全新榮放這款車的各方面情況。
上周末我出差回來想起這個事兒，知道阿隆之前向我咨詢全新榮放有可能就是正打算換車（阿隆目前開的是一臺豐田的老款花冠），于是就拿起電話想約阿隆抽個時間再好好聊聊全新榮放這款車。不過令我沒想到的是，電話那頭阿隆說他已經在4S店訂好車了，訂的就是之前問過我的全新榮放。我問阿隆那你之前那輛老花冠不要了?。克f就直接置換了啊。于是我…………
不過讓我感到非常好奇的一點是，一汽豐田的這款全新RAV4榮放究竟是憑借什么，能夠讓阿隆在這么短的時間里就決定把之前的老花冠賣掉換成新車？畢竟汽車是個“大件兒”，換車這事兒對咱們大多數老百姓來說也算是比較大的一件事情了。而且我更好奇的是，阿隆為什么這次換車依舊選擇了一汽豐田品牌？以及為什么決定購買全新RAV4榮放。于是借著阿隆去4S店提車上牌的機會，我又專門找到阿隆并且對他做了一次專門的采訪。那么在這一期的《老車主看車》欄目里，咱們就一起來聽聽阿隆是怎么評價一汽豐田全新RAV4榮放的吧。
● 我：阿隆，你先說說吧，這次換車為什么最后買了全新榮放？
阿?。菏紫鹊谜f我自己是一汽豐田的老車主啊，這個你是知道的。之前我一直開的那輛老花冠是父母換車時候淘汰下來給我的，那是我人生中的第一輛汽車啊。我開花冠開了那么些年，從心里來說，我自己對豐田品牌和豐田車都已經有了難以割舍的一份感情了。用現在流行的話說，就是情懷??！
當然了，其實要說起這次換車的起因，首先是因為國六B排放法規已經開始實行，我覺得怎么著都還是需要一輛能滿足國六B排放標準的新車；其次是我和媳婦去年不已經有了小孩了嘛，家里也需要一輛空間更大一些的SUV來接替以前那輛老花冠的任務了；再有就是，這剛上市的全新榮放的價格跟我自己的購車預算也基本上差不多。于是去4S店試駕體驗了一下之后，我覺得沒有什么特別明顯的不滿意，索性就拍板買下來了。
● 我：既然一去店里看車就決定買了，那我想知道全新榮放到底給你留下了什么樣的第一印象？
阿隆：你要說全新榮放給我的第一印象，那肯定是這車的外觀設計了。別的咱不比，咱就拿它跟上一代榮放比起來，你有沒有發現全新榮放的外觀特別有力量感和肌肉感，這可跟以往的日系車設計風格完全不一樣了，按你們專業的話去說，就是進行了重塑啊。
再一個，全新榮放的個頭兒可比上一代車型更大了，尤其是這車的軸距比上代車型更長，這不就給車里面的空間提供了更好的條件了嘛。我剛才不是說了，這一次換車其中一個原因就是希望換一輛空間更大些的SUV，不過預算有限，所以我只能在緊湊級SUV里去挑，這全新榮放價格合適，空間上也夠我家用的了，所以一眼就相中了。
● 我：那讓我也聽聽你這個消費者是怎么說的，全新榮放這車都有哪些產品亮點是你最滿意的啊？。
阿?。?/p>
先說設計吧，全新RAV4榮放采用了基于交叉八邊形設計概念的全新外觀，并且提供有多達15種車身顏色（包括7種單色和8種雙拼），采用了19寸的超大輪轂，看著特別酷；另外據說全新榮放的內飾還獲得了沃德十佳內飾的稱號，我最喜歡的就是這個“T”型的平行儀表臺了。
我特別在意新車的空間大小，全新榮放車內的乘坐空間確實比上一代車型更寬敞了，而且這4/6分割的后排座椅也很方便平時對車內空間的靈活、合理使用。你看，全新榮放車里光是小的儲物空間就有12處，而且里面都采用了防滑、防水的設計，實用程度還是挺高的。最想說的還是這580L容積的大后備箱，還采用的是雙層設計，空間絕對夠用了。
從司機的角度來說，全新榮放車里面的視野更大了，尤其是對駕駛視野進行了優化，我當時試駕的時候就感覺看外面很輕松、很舒服。尤其是你看這車用上了流媒體后視鏡，這樣即便是我在后備廂堆一大堆東西，開車的時候也不用再擔心看不到后面的路況了。
再有就是安全這方面，全新榮放全系都標配7個安全氣囊，而且我看過店里給的資料，說全新榮放的車身是采用1180Mpa的高強度鋼板造出來的，還有就是基于豐田GOA的安全車身技術，這個咱作為豐田的老車主可是早就有了解。
而且，現如今很多車都開始宣傳主動安全配置，我當時看上全新榮放的其中一個原因，就是這車全系標配TSS2.0 智行安全系統，人家說這套TSS2.0 智行安全系統包擴PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航、LTA車道循跡輔助、AHB自動遠近光燈等等等等。反正吧，我覺得這些主動安全配置越豐富越好，總比危險發生的時候再把自己這條命寄托給老天爺要強吧？
● 我：對了，我聽你說你買的全新榮放是四驅版的，這四驅版的可比兩驅版的貴啊，你到底是出于什么需求才決定買了一輛四驅版的全新榮放呢？另外榮放這車畢竟是城市SUV，你覺得全新榮放的四驅性能究竟是實用還是雞肋呀？
阿隆：嘿，說到這塊兒我可得跟你好好說說，我買車之前可是做足了功課的，沒準兒你知道的還沒我現在多呢？
全新榮放一共有三種四驅系統，一個是叫DTC-4WD（動態扭矩控制系統），據說是對現款4WD的全面升級，并且加上了AIM智能四驅管理系統；第二種叫做DTV-4WD（動態扭矩矢量控制系統），據說可以智能分配動力給單后輪；第三種就是NEW E-Four（全新電子四驅（E-Four）系統），據說全新榮放還是國內第一款采用New E-Four電子四驅系統的車型呢。
我之所以決定買四驅版的全新榮放，就是希望在周末開車出去玩兒的時候不會被一些輕度的非鋪裝路況難住，你也知道我喜歡自駕游，尤其是平時喜歡跑跑郊區山溝里的小道兒，所以我特別希望全新榮放的四驅系統能讓我在郊外條件比較差的路況上體驗到一些輕度越野的樂趣。
至于說你問全新榮放這套四驅系統到底是實用還是雞肋，我覺得吧，咱實話實說，全新榮放的四驅性能肯定不能跟專業的硬派越野車去比，但是你要說它是雞肋那我肯定也不能同意。你知道嗎，全新榮放燃油版車型采用的DTV 4WD（動態扭矩矢量控制系統）在遇到一側車輪沒有附著力的時候，可以讓后橋左、右扭矩實現0:100-100:0的分配，這一點在你們專業汽車編輯看來應該是挺強的了吧。
另外，全新榮放燃油版四驅車型還提供有兩種越野模式，一個叫MUD&SAND（泥濘或沙石、積雪），還一個叫ROCK&DIRT（丘陵或巖石），使用起來也很簡單，所以也非常適合像我這樣的普通車主。而且我當時買車的時候也對混動版的全新榮放的那套NEW E-Four（全新電子四驅（E-Four）系統）做了一些了解，太專業的咱不會說啊，但是我知道這套電子四驅系統的優勢就在于比燃油版車型的后橋上多了一個電機，所以在脫困的時候能有更強的動力。
所以，你能說它是雞肋嗎？肯定不能的是吧。
● 我：最后咱再說說，你對全新榮放的動力配備滿意嗎？
阿隆：嗨，我車都買完了你再問我滿意嗎，我能說不滿意嗎？肯定是滿意的啊。你也知道，全新榮放有燃油版和混動版兩種動力，就先說我買的燃油版的榮放吧。這車采用的是豐田全新的TNGA2.0L動力總成，它這臺2.0L發動機的最大功率有126kW/6600rpm，最大扭矩達到了209?！っ?4400-5000rpm，這在2.0L自吸發動機里算是挺不錯的了，對吧？變速箱是一臺能模擬10擋的CVT無級變速箱，我覺得配榮放挺合適，開起來舒服，還省油。
當時買車的時候我也對混動版的榮放了解了一下，混動版的榮放采用的是豐田的TNGA 2.5L 雙擎混合動力系統（THSⅡ），也就是一臺2.5L自吸發動機和前2/后1的電動機一起組成的這么一套混合動力系統。據說這套動力系統有41%的熱效率，油耗最低能達到4.7L/100km，很經濟；而且跑得也不慢呢，百公里加速時間9.3s。我覺得作為以家用為主的SUV的動力配備，算是足夠的了。
對了，我去4S店看車那天正好人不多，就讓銷售帶著我去外面好好試駕了一下全新榮放。就拿我買的燃油版全新榮放來說吧，它這個2.0L自吸發動機帶給人的加速感并不明顯，但是我覺得動力輸出挺柔順的，而且這種柔順、平緩的動力輸出正好可以讓開車的人和坐車的人都有一個很好的乘坐體驗。CVT變速箱跟發動機的匹配還是挺不錯的，只不過雖說是可以模擬手動換擋的CVT變速箱，但我在實際駕駛的時候，那種手動“變速”的感覺其實并不明顯。
還有就是，我感覺全新榮放雖說是SUV，但是它的底盤支撐不錯，尤其是高速轉彎的時候車身的側傾并不明顯，還是有一定駕駛樂趣的呢。而且我個人感覺，全新榮放的發動機噪音和輪胎噪音也都比較小，開車的時候坐在車里感覺到的安靜程度讓我挺滿意。
編輯有話說：經過一番細致地采訪，我們漸漸感覺到，阿隆作為一名豐田品牌的老車主，之所以這次換車還是選擇了豐田品牌，尤其是選擇了全新RAV4榮放，除了對豐田車的情節，更主要的還是認為全新榮放在外觀內飾設計、空間表現、安全配置以及動力配備等方面所體現出來的產品亮點跟他的用車需求有很高的契合點。
不過阿隆后來也向我們表示，并不是每一個消費者都能像豐田的老車主這樣去考慮問題，去看待全新RAV4榮放。尤其是對于之前并沒有接觸過豐田品牌車型的消費者，他們在把包括全新榮放在內的豐田品牌車型作為備選方案的時候，很可能會顯得更加挑剔。尤其是在目前中國汽車消費市場整體大環境趨冷的背景下，全新RAV4榮放如果想在合資品牌緊湊級SUV細分市場中繼續站住腳，所面臨的來自其他競品車型的挑戰也是絕對不能忽視的。
