文：TopTest 朱峰/ 圖：TopTest 責編：張一鵬
【搜狐汽車TopTest】大家好！又到了本周的試駕周刊時間，在剛剛過去的一周，Top Test重點試駕了四款車型。這幾款車型品類豐富，涵蓋了SUV、轎車和MPV。這四款車分別是廣汽本田全新皓影、東風悅達起亞全新一代傲跑、東風標致新一代508L和江淮瑞風M3 PLUS，我們將在這里為您進行簡單回顧與點評。
●廣汽本田皓影
編輯有話說：
優勢：
1、外觀設計運用光影效果，做到了化繁為簡，剛柔并濟展現型動美學。
2、全新Honda Connect首次為國內市場增加高德地圖等本土化應用。
3、銳·混動車型加速響應能力更強；1.5T汽油版本動力也足夠使用。
不足：
1、隔音水平表現一般，汽油版車型噪音會更明顯一些。
2、中控屏尺寸和顯示清晰度放在2019年來看有點落后了。
詳情參見《中國專屬卻做的更用心 全新皓影是否擁有后來居上的實力？》
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搭載1.5T渦輪增壓發動機和由2.0L汽油發動機與雙電機組成第三代i-MMD混合動力系統，成為廣汽本田繼奧德賽和雅閣之后第三臺同時搭載兩種動力規格的車型。在發動機參數方面，皓影的這臺1.5T發動機與CR-V搭載的1.5T為同一款機型，都為L15BL，帶有本田的VTEC技術。未來全新豐田RAV4榮放將會是皓影最直接的對手，那么相比起來，皓影擁有更強的動力參數，同時發動機最大扭矩輸出平臺也更寬泛，加速過程比RAV4更暢快。
車頭銳利的前格柵造型帶有點綴恰到好處的鍍鉻裝飾件，彰顯出一種高級感?？梢哉f將動感與檔次感完美的結合，兼顧更廣泛客戶群體的審美喜好。影還提供一款經過全車黑化打造的“幻夜”系列。全車除去本田車標和銀色車窗鍍鉻條外，全部使用黑色涂裝，這是一種深受年輕人喜愛的配色涂裝。從試駕現場來看，幻夜系列試駕車都是混動的。是否汽油版和混動版都會推出該版本，還需要等到本月底這款車上市后才能知曉。
中控屏搭載了Honda ConNECT 2.0智導互聯系統，這也是本田在國內首款支持中國本土化車載應用的車型。全面支持高德地圖導航、喜馬拉雅FM、酷我音樂和車載支付寶Alipay支付等功能。特別是以高德地圖作為車機導航地圖供應商，基于4G數據流量，可實現在線導航和語音導航輸入指令。語音輸入的識別成功率還是很高的。這些本土化的改變，反映出本田希望這款車能夠帶給消費者更便捷實用的用車體驗。
中后段加速的能力就比較一般了，在D擋下即便將發動機轉速提升至4000rpm，加速表現依然不慌不忙，車速上升的過程倒是很平順。如果需要超車的話，還是盡早掛上S擋吧。
●東風悅達起亞傲跑
編輯有話說：
優勢：
1、外觀延續海外版車型設計，造型簡約時尚，潮流版車型為雙配色車身。
2、內飾設計經過本土化調整，視覺效果足夠年輕化。
3、主動安全配置升級，在小型SUV當中顯得很有誠意。
不足：
1、動力系統比較單一，僅提供1.5L自吸一種動力，多數同級競品額外配有增壓動力。
2、后排座椅頭枕較低并且不可高低調節，影響后排乘坐舒適性。
詳情參見《換新動力降低油耗 看全新一代傲跑如何詮釋均衡之道》
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這款1.5L發動機屬于現代起亞集團的Gamma II系列，針對中國市場開發，與東風悅達起亞K3車型上的發動機一致，擁有D-CVVT進排氣連續可變氣門正時系統、DPFI雙端口燃油噴射和EGR廢氣再循環裝置等技術，滿足國六排放標準。這款1.5L發動機主打燃油經濟性，搭載在傲跑身上，官方給出的百公里綜合油耗為5.4L，比現款1.6L車型的官方百公里綜合油耗7.2L降低了1.8L。
修長的分體式LED大燈組與前進氣格柵相連，看上去有較強的整體感。新車側身造型較為簡潔，以平直的線條為主，勾勒出有棱角的輪廓，高腰線設計讓車輛看上去有點“魁梧”的感覺。車尾造型層次清晰，兩側LED尾燈中間由鍍鉻飾條相連，是目前流行的設計，底部的后包圍采用黑銀雙色搭配，造型厚重、硬朗。
真皮包裹的方向盤觸感細膩，方向盤支持上下兩個角度調節，不支持伸縮調節。打開右轉向，儀表盤中央部位的液晶顯示屏會顯示車輛右后方的影像，以便于駕駛員在右轉時能夠了解到車輛右后方的狀況，從而能夠提升行車安全性。頂配車型上，目前主流的配置例如手機無線充電、360°全景影像、全景天窗、一鍵啟動等功能均有配備。
雖然油門初段響應積極，但是起步沒有一般日韓系車輕點油門就竄的現象。中低速行駛動力輸出柔和自然，在市區走走停停也能讓人感覺很輕松，開著不累。
●東風標致508L
編輯有話說：
優勢：
1、車身用料扎實厚道，整體品質感非常到位。
2、內飾全液晶儀表+10英寸中控屏幕，緊跟當下流行趨勢。
3、1.8T+8AT動力組合動力儲備充足，換擋平順，行駛品質較高。
不足：
1、油門和剎車踏板調校過于激進，佛系駕駛很難保證平穩的控制。
2、10英寸中控屏只有中間區域可用，兩側區域應該顯示更多內容。
詳情參見《除了設計還有哪些優勢 新一代標致508L可以擁有更多》
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508L的這套動力組合早在之前我們就已經在測試場內對其加速成績進行了測試，最終這套動力組合的加速成績為8.57秒，這個成績總體來看并不突出，但是也能夠滿足我們日常的一些駕駛需求。而在中型車市場一直是不同排量發動機共同角力的戰場，從大眾集團的1.4L渦輪增壓發動機到豐田的2.5L自然吸氣發動機都會出現在這個細分市場的產品之上，如果縱向比較來看，508L的1.8T發動機能夠不錯的兼顧燃油經濟性和動力性能，而如果橫向來看的話，可能大多數消費者會考慮1.6T+6AT車型。
在其鋒利的設計語言背后，是在向標致504這臺銷量非常好的明星產品的致敬，包括車身整體的流線以及車頭位于發動機艙蓋前邊的508標識，都源自于標致504車型。
液晶儀表本身的顯示信息足夠豐富和多樣，并且裝配位置較高便保證了即便沒有抬頭顯示的情況下，您依舊不用低頭去看儀表的顯示信息，這點對于日常行車來說還是十分友善的。
相比較于不同駕駛模式之間油門踏板的略微不同，剎車踏板則顯得非常直接，在任何模式下剎車都十分有力道，但這種力道來的沒有任何先兆，作為駕駛者的我們可得控制好您踩下去的力度。
●江淮瑞風M3 PLUS
編輯有話說：
優勢：
1、針對不同受眾群體，推出不同外觀設計風格，分為宜家版和創客版。
2、加長300mm軸距后車內乘坐空間和后備箱空間明顯提升。
3、排量增大，搭載來自柳汽的1.8L發動機，滿足國6排放標準。
不足：
1、內飾配置相對較低，僅僅滿足基礎駕駛需求。
2、座椅乘坐舒適性有待提升。
詳情參見《除了空間還升級了哪？ 看江淮瑞風M3 PLUS如何成為回本利器》
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瑞風M3 PLUS這臺1.8L發動機參數絕對算不上出色，甚至連主流都算不上，但卻勝在成熟可靠上。最大扭矩182Nm可以在3600rpm開始爆發，比競品車的發動機擁有更大排量和更出色的扭矩響應。這對于以貨運和載物為主的MPV來說是可以直接改變是否購買的重要因素。
由于軸距加長了300mm后，車身長度達到5米，短前懸短后懸的造型比例協調，整車的直觀感受還是挺大的。對于消費者來說，長車身也換來了寬敞的車內空間。
瑞風M3 PLUS可以選裝后排車頂空調系統，不過這一次我們體驗的車型并沒有選擇。此外，宜家版在第二排空調出風口控制旋鈕下方帶有一個12v電源和USB充電接口，方便后排乘客對手機充電。
不過對于這臺車的動力也不要期待過于迅猛的加速表現，中后段加速要平緩許多，平穩才是這臺車的主旋律。根據官方資料顯示，第5擋下最高車速可以達到161km/h，高于1.6L車型最高時速。變速箱換擋手感不錯，擋位清晰，換擋行程不長。變速箱齒比設定密集，1擋齒比較大能夠更好地勝任載貨時的起步響應能力。每一次換擋，發動機轉速都不會回落太多，從而保證加速順暢性。離合器結合點位置處于中段靠后，好在結合點清晰駕駛起來還是很容易的。
總結：
本期的試駕周刊到這里就結束啦，感謝您對搜狐汽車TopTest的持續關注。下周我們將有多款熱門車型的試駕文章上線發布，請您繼續關注搜狐汽車TopTest，關注每周日更新的試駕周刊。
