來源：techcrunch

編輯：亮亮

【新智元導讀】在Cybertruckd的發布會上，現場演示翻車，鋼球砸碎Cybertruck車窗玻璃。福特再次質疑馬斯克對Cybertruck強拉力的宣傳視頻，視頻中Cybertruck對戰福特F-150并將其輕松拉動，福特提出“對戰”不公平，并向馬斯克“宣戰”。來新智元AI朋友圈 和AI大咖們一起討論吧。

上周，馬斯克Cybertruck在一經發布就刷屏，延續至本周依舊熱度不減。

在這樣的熱度之下，福特再來一腳。此前發布會中，馬斯克為了證明自家Cybertruck的強大牽引力，用了踩一捧一的方法，而被踩的正是福特。

對此，福特昨日直接硬“剛”，向馬斯克“宣戰”，要求特斯拉Cybertruck與福特F-150再來一場“拔河”賽，福特尤其強調要有一場“公平”的賽事。

福特要求再來一次公平對決，馬斯克應戰

事情是這樣的，馬斯克（Elon Musk）在Cybertruck的發布會上，發布了一段Cybertruck“對戰”福特F-150的視頻。視頻中，特斯拉Cybertruck與福特F-150在上坡路中進行“拔河”，最終，Cybertruck完勝，輕松將F-150拖走。

對于此次“拔河賽”，福特認為馬斯克這種比賽設置并不公平。

昨日，福特旗下負責新商業模式開發的福特X公司副總裁桑迪普·馬德拉（Sundeep Madra）向馬斯克發起挑戰，要求馬斯克向福特派遣一輛Cybertruck，他將設置進行一場公平的競賽。

馬斯克也接下了戰書，并在推特上表示，“放馬過來吧”。

為什么福特要求一場公平的拔河賽？

福特在怒斥“拔河”賽不公平的同時，也不是過過嘴癮而已。而是直接擺出了質疑點，來證明不公平在哪里。

首先，Cybertruck非常重，尤其是在后端。測試中使用的福特似乎是在兩輪驅動模式下在較舊的輪胎上運行。福特在后輪沒有重量的情況下，并且前軸自由旋轉，因此福特受到了更重的全輪驅動Cybertruck的擺布。

其次，福特似乎是中級XLT內飾，無法確定所用的發動機。但是，該卡車缺少福特頂級3.5升Ecoboost所使用的標志，這似乎表明該卡車使用的是低端V8或福特的較小2.7升Ecoboost。無論哪種方式，這都不是真正的公平競爭。

另外，賽博卡車先拉，增加了特斯拉的牽引力，減少了福特的牽引力。這就像拔河比賽中，必須保證雙方是同時拉動，因為先拉的一方會占據一定優勢。

最后，盡管這些對接拉扯的挑戰很有趣，但與現實世界并沒有多大關系。更好的牽引測試將包括加權拖車和基于范圍和重量的結論。

當然，這也不是特斯拉和福特的首次開撕，特斯拉和福特此前就曾有過這方面的較量。當馬斯克在推特上吹噓特斯拉卡車能夠拖動多大的重量后，福特發布了一段宣傳視頻，視頻顯示電動F-150原型機拖動了超過100萬磅的雙層軌道車。

馬斯克：演示失敗的碎玻璃窗是因為車門被大錘砸過

目前，除了福特對“拔河”賽公平性的質疑，Cybertruck面臨的更大質疑是，發布會上被鋼球砸碎的兩扇玻璃。

上周，在特斯拉Cybertruck的發布會上，出現了尷尬瞬間，特斯拉宣稱Cybertruck的“裝甲玻璃”車窗在測試中被鋼球砸碎。當時，為了展示Cybertruck車窗的承壓承重能力，現場演示了用鋼球砸車窗。

而當首席設計師弗朗茨·馮·霍爾茲豪森(Franz Von Holzhausen)在舞臺上用金屬球砸皮卡車窗卻“翻車”了，玻璃被砸碎了。

這當然不是馬斯克所期待的結果，但他也只能在被砸碎的玻璃車窗前開完整場發布會。

但發布會結束后，埃隆·馬斯克(Elon Musk)就在推特上解釋了，為什么玻璃窗會被鋼球砸碎。

馬斯克說，就在鋼球測試之前，霍爾茲豪森曾在舞臺上用大錘砸車門，以證明其耐用性。這種沖擊導致車窗“玻璃底座破裂”，這就是為何汽車玻璃后來被鋼球砸碎的原因。

這聽起來好像有點道理，特別是馬斯克還分享了一段慢動作視頻，視頻中霍爾茲豪森在發布會演示前進行了同樣的測試，在這段視頻中鋼球從車窗上彈回而沒有造成傷害。

同時，馬斯克也承認：“在發布會前，霍爾茲豪森曾用鋼球砸CyberTruck的車窗，沒有任何問題。我想，我們會在生產之前進行改進。”

從馬斯克的解釋來看，大錘加上鋼球的撞擊很可能削弱了玻璃的韌性，并導致其最終碎裂。

但是，還有一點值得注意，后窗玻璃為何破裂？在馬斯克發布的解釋視頻中，霍爾茲豪森砸中了前排車門，所以前窗玻璃會被鋼球砸碎，但后窗車門并沒有被大錘擊打過。

福特宣戰、玻璃被砸，無需馬斯克付費的廣告？

盡管前有玻璃被砸的尷尬瞬間、后有福特的質疑和挑戰，Cybertruck的未來設計和令人印象深刻的規格還是吸引了全世界的注意。

甚至于從另一個角度來講，無論是發布會上的玻璃窗被砸，還是福特的宣戰，對馬斯克來說，都是一個宣傳的機會，甚至有人猜測玻璃窗被砸是馬斯克自導的一場“表演”。

昨日，馬斯克就在推特宣布Cybertruck的訂單已經達到20萬輛，他說道：“沒有廣告，也沒有付費代言。”所需要的只是幾扇打碎的窗戶。

除此之外，馬斯克也在不斷的補充關于Cybertruck的新信息來吸引關注，他表示，特斯拉電動皮卡Cybertruck將會有太陽能充電選項。

通過太陽能充電，卡車每天的續航里程可增加15英里（約合24公里）。“折疊式太陽翼”還可以使卡車的續航里程每天增加30英里（約合48公里）到40英里（約合64公里）。同時，馬斯克還希望它能自動充電。

當然，這一切都要等Cybertruck真正出廠后才能看到了，Cybertruck在2021年底開始生產，最貴的三電機全驅車型，到2022年底才開始生產。

參考鏈接：https://techcrunch/2019/11/25/ford-vp-challenges-tesla-to-a-fair-f-150-vs-cybertruck-tow-battle/