安225運(yùn)輸機(jī)是烏克蘭如今還在現(xiàn)役的唯一一架最大的巨型運(yùn)輸機(jī)，甚至于把它放在全世界也是最大的一架運(yùn)輸機(jī)。它的最大起飛重量就達(dá)到了640噸，荷載量也達(dá)到了250噸，它當(dāng)時(shí)制造出來(lái)是為了用于運(yùn)輸航天飛機(jī)這類(lèi)超大尺寸的設(shè)備。它于1988年完工出廠，1989年完成首次服役飛行，到目前為止，它的服役年齡已經(jīng)近三十年。

而近來(lái)烏克蘭也準(zhǔn)備將它轉(zhuǎn)手賣(mài)出，連同技術(shù)以及生產(chǎn)線資料一起，并且明碼標(biāo)價(jià)21億美元。而多方消息透露，最有可能買(mǎi)下這架運(yùn)輸機(jī)的國(guó)家就是中國(guó)。

我國(guó)的網(wǎng)友聽(tīng)說(shuō)了這個(gè)消息之后，也為此展開(kāi)了討論，就中國(guó)是否需要安225運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)生分歧。其實(shí)從各個(gè)方面來(lái)講，安225運(yùn)輸機(jī)雖然起飛重量高，荷載能力強(qiáng)，但是隨之而來(lái)的也是維護(hù)費(fèi)用高，利弊權(quán)衡之下，很少有國(guó)家需要這樣的運(yùn)輸機(jī)，大多數(shù)國(guó)家采用俄羅斯的安124或者是美國(guó)的C-5就足夠了。

而且如此巨大的起飛重量，也導(dǎo)致了對(duì)于機(jī)場(chǎng)的起降跑道要求也很高，而中國(guó)也只有石家莊正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)起降過(guò)安225運(yùn)輸機(jī)。對(duì)于這種苛刻的運(yùn)輸條件，也突出了安225運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸機(jī)動(dòng)性差的缺點(diǎn)。

但不可否認(rèn)的是，技術(shù)以及生產(chǎn)線資料一并售賣(mài)還是有著不小的誘惑，尤其是對(duì)于我國(guó)沒(méi)有較好的發(fā)動(dòng)機(jī)這塊短板來(lái)說(shuō)，安225所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是我國(guó)目前發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)所達(dá)不到的。如果我國(guó)只是靠技術(shù)實(shí)驗(yàn)積累的話，不知道還要再過(guò)多少年才能補(bǔ)上這塊短板。而此次安225運(yùn)輸機(jī)的技術(shù)售賣(mài)確實(shí)是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，可以讓我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研究少走許多彎路。