進入21世紀后，大型戰略運輸機已經成為很多空軍發達國家優先裝備的機型。今天與大家簡單聊聊現役幾型軍用運輸機。目前最先進的戰略運輸機依然是美國制造的C-17環球霸王3運輸機。這型運輸機空重約128噸，最大起飛重量265噸，最大有效載重77噸。最大航程近8000公里，運載71噸裝備時，最大航程達到4482公里。目前全球裝備270多架。但是已經停產。
除了C-17運輸機外，目前裝備數量最多的戰略運輸機是俄羅斯生產的伊爾-76運輸機，這型運輸機空重約88噸，最大載重量約50噸，最大起飛重量約195噸。航程約6700公里。可以看到在性能上與C-17相比還是有不小的差距。但是這型運輸機前前后后生產了近1000架，大約有近40個國家裝備這一機型。未來伊爾-76的改進型號還將繼續生產中。我國有數十架伊爾-76，并且已經服役多年。
除了以上兩型大型運輸機外，還有兩個型號也很出名。那就是空中客車公司的A400M大型運輸機，準確說這是一型具備戰略能力的戰術運輸機。空重76.5噸，最大起飛重量141噸，最大載重量約37噸，最大航程8700公里，載重30噸貨物時航程4500公里 ，載重20噸貨物時航程6400公里 ，可以看到性能還是相當不錯的。目前有約80架A400M運輸機裝備多國空軍。目前依然在量產中。
另外日本也有一款自行研制生產的大飛機，也就是川崎重工的C-2運輸機，這型運輸機采用兩臺波音767飛機的發動機，空重60.8噸，最大起飛重量141噸，最大載重量約37.6噸，最大航程9800公里 ，其中載重20噸時航程7600公里 ，30噸貨物時航程5700公里。可以看到性能略高于A400M運輸機。目前裝備數量大約有8架，只裝備航空自衛隊。初步的計劃一共40架。
綜上所述，目前全球主流的戰略運輸機和準戰略運輸機，國外的主要有以上4種型號。另外安-124，C-5B這些型號屬于巨型運輸機的范圍不在考慮之中。安-70和C-130J這些運輸機也不在考慮之中。最后筆者重點要說的就是中國航空工業自行研制生產的運-20大型運輸機。
運-20運輸機是我國第一款真正意義上的大型運輸機。由于在此之前，我國有著十多年伊爾-76運輸機的使用經驗，所以這型飛機的研制過程中，借鑒了很多伊爾-76飛機的設計。但是我國在此基礎上，也采納了一些西方運輸機的先進技術，再結合我國航空工業自身的能力，配裝了國產最新的航空設備。經過多年的努力，終于在2013年1月26日成功首飛這一機型。
我們先來看看運-20大型運輸機的數據，運-20空重約100噸，最大起飛重量220噸，最大有效載重量約66噸，可以看到目前僅次于C-17運輸機。最大航程超過8000公里。另外在載重20噸貨物時，最大航程約6500公里，載重40噸貨物時，最大航程約4500公里 。本文的數據轉自公開網絡，僅供參考。
可以看到這些運輸機整體水平比伊爾-76飛機提升很多。但是目前也有一點不足，那就是發動機。目前運-20運輸機采用了4臺D30渦扇發動機，單臺最大推力約115千牛，4臺發動機的總推力約460千牛。而日本的C-2運輸機兩臺發動機總推力達到532千牛。我國擁有更大的運-20運輸機，但是發動機總功率均低于日本體型更小的C-2飛機。
所以說目前的D30發動機，大大限制了運-20運輸機的整體性能。要想解決這一問題，只能期望新一代的某型渦扇發動機。據稱這型發動機單臺推力超過160千牛。這樣運-20飛機的總推力將達到640千牛。屆時，運-20運輸機的能力將得到根本的提高，筆者估計將接近C-17的水平。最后期待這型國產大推力渦扇發動機早日研制成功。這里也說明，全球五款大型運輸機，我國運-20的發展是最具潛力的。
