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更像是小號(hào)漢蘭達(dá)廣汽豐田威蘭達(dá)實(shí)拍體驗(yàn)汽車(chē)資訊

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2019-12-27  來(lái)源:來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)  作者:來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)  瀏覽次數(shù):409
導(dǎo)讀

得益于豐田新全球化架構(gòu)(TNGA)的加持,廣汽豐田威蘭達(dá)會(huì)緊隨著新一代RAV4榮放進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),而威蘭達(dá)并沒(méi)有和RAV4榮放采用太過(guò)相似的設(shè)計(jì),反而有點(diǎn)撞臉大哥漢蘭達(dá),車(chē)身多處八邊形設(shè)計(jì)來(lái)源于2017年…

【搜狐汽車(chē) 車(chē)先知】從第八代凱美瑞上市到豐田C-HR的入華,TNGA架構(gòu)主導(dǎo)下的各細(xì)分平臺(tái)(TNGA-C、TNGA-K、TNGA-L)迅速為南北豐田產(chǎn)品矩陣注入新的活力。即將在2020年3月份上市的威蘭達(dá)就是TNGA-K平臺(tái)下的最新產(chǎn)物,也是一汽豐田RAV4榮放的姊妹車(chē)型......

本文看點(diǎn):

1、誕生于TNGA-K平臺(tái)的榮放和威蘭達(dá)有何區(qū)別

2、威蘭達(dá)的乘坐空間與儲(chǔ)物空間如何

3、車(chē)機(jī)系統(tǒng)好用與否

4、動(dòng)力與四驅(qū)系統(tǒng)簡(jiǎn)介

得益于豐田新全球化架構(gòu)(TNGA)的加持,廣汽豐田威蘭達(dá)會(huì)緊隨著新一代RAV4榮放進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),而威蘭達(dá)并沒(méi)有和RAV4榮放采用太過(guò)相似的設(shè)計(jì),反而有點(diǎn)撞臉大哥漢蘭達(dá),車(chē)身多處八邊形設(shè)計(jì)來(lái)源于2017年的豐田FT-AC概念車(chē),切削式線(xiàn)條設(shè)計(jì)帶來(lái)了突破性的視覺(jué)感受,與Wildlander(開(kāi)拓者)產(chǎn)品定位非常契合。

威蘭達(dá)前臉設(shè)計(jì)采用分體式的格柵,上小下大,造型上與大哥漢蘭達(dá)十分相似。上部格柵和兩邊纖長(zhǎng)犀利的大燈融為一體,有不錯(cuò)的橫向拉伸感。車(chē)尾體現(xiàn)的差異主要體現(xiàn)在尾燈設(shè)計(jì)和下包圍造型上,威蘭達(dá)要比榮放看上去更有厚重感。

威蘭達(dá)的車(chē)身尺寸為4665/1855/1680mm,軸距為2690mm,算是緊湊型SUV中體型偏大的選手。如果你的身高在180cm左右,切體態(tài)正常的話(huà),威蘭達(dá)的乘坐空間絕對(duì)不會(huì)讓你失望。后排乘坐空間同樣充裕,只是后排座椅坐墊較短,對(duì)大腿的承托不夠到位,舒適度略打折扣。

威蘭達(dá)全車(chē)座椅的做工用料同樣達(dá)到了日系產(chǎn)品的一貫水平,前排座椅具備不錯(cuò)的包裹性,后排座椅中間坐墊出奇的柔軟。510L后備廂空間非常實(shí)用,中控臺(tái)也做了暗格,但是要吐槽一下可憐的門(mén)板儲(chǔ)物能力。

便利性上,威蘭達(dá)還是比較用心的,前后排都設(shè)計(jì)了為手機(jī)充電的USB接口,配有后排獨(dú)立出風(fēng)口。電動(dòng)尾門(mén)帶有腳踢式開(kāi)啟功能,有電動(dòng)關(guān)閉按鍵,也有拉手。

威蘭達(dá)擁有10.1英寸的中控顯示屏,屏幕光源比較柔和,清晰度不錯(cuò),支持WElinkE手機(jī)互聯(lián)功能,車(chē)載微信、音樂(lè)、新聞、導(dǎo)航APP應(yīng)有盡有,多媒體系統(tǒng)支持USB/藍(lán)牙/AUX/POD音源接入。但是要吐槽的一點(diǎn)就是手機(jī)互聯(lián)功能不支持蘋(píng)果手機(jī)CarPlay,中控屏幕上的觸控按鍵不是很靈敏。

威蘭達(dá)雖然定位緊湊型SUV,但是與下一代漢蘭達(dá)采用了相同的平臺(tái),具備兩種動(dòng)力系統(tǒng)和三種四驅(qū)形式,技術(shù)層面上已經(jīng)超越了大哥漢蘭達(dá)。傳動(dòng)系統(tǒng)采用了模擬10速的CVT變速箱,新加入的起步齒輪機(jī)構(gòu)可以輔助車(chē)輛完成初段加速,加速成績(jī)并不難看。

總結(jié):雖然豐田在SUV市場(chǎng)的雙車(chē)戰(zhàn)略起步較晚,但是榮放和威蘭達(dá)組合的實(shí)力依然不能小覷,豐田TNGA架構(gòu)大幅縮減了威蘭達(dá)研發(fā)周期和成本,讓威蘭達(dá)僅在榮放迭代半年內(nèi)上市,并且在具備2.5L混動(dòng)系統(tǒng)的前提下,售價(jià)有望處于主流緊湊級(jí)SUV水平,這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)致命的誘惑。另外,南北豐田不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格也給消費(fèi)者帶來(lái)了多樣化的選擇,購(gòu)車(chē)排隊(duì)問(wèn)題也得到了緩解。待威蘭達(dá)上市之后,豐田和本田在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的戰(zhàn)斗也將正式開(kāi)始,榮放和威蘭達(dá)能否幫助豐田擴(kuò)大市場(chǎng)控制權(quán),我們拭目以待吧。

 
 
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