軌道交通1號線尖璧段 環線西南半環5座車站

今日14時開通試運營

軌道交通1號線尖璧段、環線西南半環5座車站12月30日14時將開通試運營。這兩條線路開通有什么亮點？市民對線路開通有哪些期待？12月29日，重慶日報記者采訪了市住房城鄉建委相關人士和沿線居民。

便捷

行車最小間隔3分鐘

璧山至大學城只需5分鐘

軌道交通1號線尖璧段起于軌道交通1號線尖頂坡站，穿越縉云山，止于璧山區璧山站，全長6公里。該線路與軌道交通1號線貫通運營，計劃12月30日14時開通試運營，運營時間為6∶30至22∶30，行車最小間隔3分鐘，從璧山至大學城只需5分鐘，至重慶主城商圈僅需半小時左右。

市住房城鄉建委人士表示，尖璧段開通將極大帶動沿線工商業、旅游、地產、養老等功能布局優化和中心城區人口向外疏解。同時，也將推動璧山交通運輸方式多元化發展，強化璧山與主城區產業協作協同，逐步形成橫向錯位發展、縱向分工協作的高質量發展格局。

軌道交通環線工程是重慶軌道交通線網中唯一的閉合環形線路，本次開通的環線西南半環（海峽路-二郎）線路長度10公里，開通站點分別為謝家灣站、奧體中心站、陳家坪站、彩云湖站及二郎站共5座車站，開通后將與環線東北半環（海峽路段-重慶北站-重慶圖書館）貫通運營。

該線路計劃12月30日14時開通試運營，運營時間為6∶30至22∶30，行車最小間隔3分鐘，將串聯江北區、沙坪壩區、九龍坡區、南岸區、兩江新區和高新區，極大緩解重慶主城交通擁堵，對促進主城區整體發展、連接主城組團及交通樞紐發揮重要作用。

“兩段軌道交通的開通，受益的不僅是沿線居民。”市住房城鄉建委人士表示，軌道交通1號線尖璧段和環線西南半環部分車站開通，標志著軌道交通不但在中心城區有力地發揮緩堵保暢的骨干作用，還將進一步向外延伸城市發展骨架，為加快構建成渝城市群互聯互通的交通基礎設施網絡，加快推動主城區都市圈融合發展提供有力支撐。

亮點

四種方式掃碼過閘

手機支付進出站點

軌道交通1號線尖璧段和環線西南半環建設過程中，哪些亮點和特色值得關注？

軌道環線西南半環建設方面，其控制性節點工程鵝公巖軌道橋位于鵝公巖長江大橋上游側45米處，全長1650米，主跨為600米，是目前主跨最大的自錨式懸索橋，施工工藝復雜、技術含量高，采用“先斜拉、后懸索”的體系轉換施工才最終成橋。

尖璧段建設過程中，尖璧段縉云山隧道克服了斷裂帶、煤層及采空區等諸多困難，璧山站外立面與城市設計緊密結合，形成了具有地域特色和歷史文化感的建筑風格。此外，尖璧段同步營運10條公交線路和社會停車場，確保軌道交通與其他交通方式無縫銜接、高效換乘。

此外，1號線尖璧段、環線西南半環試運營后，支持微信、支付寶、銀聯云閃付、軌道集團官方App“渝暢行”四種方式掃碼過閘功能，通過手機支付直接進出軌道站。

據悉，掃碼過閘是我市建設“智慧交通”的一個重要舉措，全網（軌道交通1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、10號線、環線）上線后將優化乘車體驗，滿足廣大市民和游客安全快捷的支付需求。

點贊

拉近璧山與主城距離

上班休閑都方便

得知軌道交通1號線尖璧段、環線西南半環30日開通，沿線居民紛紛豎起大拇指，為軌道交通線路和建設者們“點贊”。

馬新怡住在璧山，在沙坪壩一家公司擔任人事專員。她說，尖璧段的竣工拉近了璧山與主城的距離。以前自己總是為上班開不開車而糾結。如果開車，路上需要近1小時，遇到堵車時間更長，到了公司后找停車位也是麻煩事；而坐公交上班，早上不到6點半就要起床，下班回到家經常是晚上七八點，疲憊不堪。“尖璧段開通了，我的通勤時間縮短了一半，尖璧段將是我上班的幸福快線！”

家住兩江新區尚源印象的徐大爺說，以前他到陳家坪汽車站趕公交車回老家銅梁，坐231路到陳家坪要1小時。現在，軌道環線陳家坪站等站點開通，他和家人到陳家坪只需30多分鐘，到奧體中心、彩云湖公園等地休閑也更加方便，以后可以多出來走走看看。（記者 廖雪梅）

(責編：陳易、張祎)