圖/文 黃軒 責編/馬良

【TopTest】中國幅員遼闊，每到冬季北國皚皚白雪風光便散發出那最誘人的魅力。在中國最北極黑龍江省漠河市北極村冬季平均氣溫都在零下40度左右，這種極寒條件既對人是一項刺激挑戰同樣也充滿誘惑。這里的一切都被厚厚積雪覆蓋，在這里你能找到各自與最北相關的字眼，也稱為中國北極。好了我們這是一檔汽車欄目，還是說點和車有關的。在2019年12月26日搜狐汽車受邀來到黑龍江省漠河市北極村參加捷途X95冬季冰雪體驗營活動。

我相信很多人都沒有經歷過被極寒肆“虐”的體驗，零下40度的冷是刺骨的，人穿好各種御寒衣物站在戶外5-10分鐘手腳就會被凍僵失去感覺。如此條件下汽車能夠承受住這樣的考驗嗎？在低附著力路面車輛能實現更安全的駕控嗎？安全輔助配置又是否配置到位呢？在我的印象中捷途是第一個敢在眾多媒體面前展示車輛極寒條件狀態的中國汽車品牌，讓我們來看看在冰天雪地中的捷途X95表現怎么樣。

冰雪駕控營車型：捷途X95

首先還是讓我們來簡單了解一下捷途X95這款車。捷途X95是捷途品牌成立兩年時間里推出的第四款車，定位中型SUV，主打溫馨居家氛圍，滿足有家庭自駕游需求的消費者。它誕生自奇瑞控股集團iPeL模塊化平臺，車身尺寸和軸距是目前奇瑞集團中最大的，車身長度達到4875mm、軸距更是達到2855mm。

捷途X90和捷途X95出自同一平臺，自然在外觀造型上也有很多相似之處。整臺車的氣場是那種大氣、顯檔次的感覺。要知道捷途X95搭載1.6T發動機的車型售價區間為11.99-15.29萬元，作為家用車這個價格已經非常具有性價比。在細節方面，捷途X95設計則更時尚和精致一些。特別是車頭中網尺寸更大，更夸張；內部高亮黑色點陣式蜂窩格柵顯得非常干練，外表一圈銀色鍍鉻裝飾與黑色產生強烈視覺沖擊感。前保險杠兩側的四點式LED霧燈是捷途品牌家族式元素，點亮后具有很強辨識度。

修長的車身為設計師留下充足的發揮空間，車身側面線條豐富，車身比例協調穩重。B、C、D柱采用時下流行的懸浮式車頂造型效果，頂配車型后排車窗和尾窗采用黑色隱私玻璃。尾部設計則四平八穩，看上去倒是蠻協調的。特別說明一下，后保險杠底部兩側的排氣口都是真實的。

捷途X95針對剎車系統研發重點投入，其配備了同級別罕見的雙活塞剎車卡鉗，提供了更線性有力的剎車腳感。同時匹配陶瓷剎車片，能夠更強的耐磨系數和優秀的熱衰減性能，能夠縮減剎車制動距離。

在極度嚴寒的地區，捷途X95配備了前排主副駕座椅加熱功能，從打開加熱到座椅感受到熱度的時間也比較短，對于廣大東北地區消費者來講真的算是非常暖心的配置了。

動力方面，捷途X95搭載的是奇瑞ACTECO系列1.6TGDI發動機，這款發動機已經應用在奇瑞旗下多款產品上，其可靠性已經過市場的考驗，發動機最大功率145kW，峰值扭矩290Nm，參數較為亮眼，符合國六排放標準。

變速箱匹配的是來自格特拉克提供的7速雙離合變速箱，采用電子擋桿。電子擋桿內部帶有兩套執行電機和雙核處理器，保住擋位切換的流暢和敏捷響應。懸掛采用的是前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛組合，是該級別車型當中的主流配置。

體驗科目介紹

雖然這是捷途品牌第一次舉辦冰雪駕控活動，但體驗科目和流程都設計的比較周全。針對冰雪駕駛主要以提高在冰雪路面條件下車輛駕駛安全技巧為主，科目設計有冰上蛇形彎、迷你賽道練習、定圓漂移練習和趣味冰壺四個項目。通過一天的體驗過后希望能夠掌握一定的冰雪駕駛滑動控制技巧，避免在實際駕車過程中因車輛滑動處理不當造車的意外事故。

蛇形彎科目主要體驗的是車輛滑動技巧控制，同時體驗ESP在打開和關閉狀態下車輛的表現。捷途X95全系標配博世第九代ESP車身電子穩定程序，能夠達到最高每分鐘6000次的監控。由于在冰面上的摩擦系數非常低，即便配備的是雪地胎在ESP關閉狀態下，車輛采取緊急制動仍然會出現行駛軌跡偏移的情況。如果駕駛一臺沒有配備ESP的車輛行駛在此路面非常容易出現交通意外，因此ESP這項配置的加入可以說給予駕駛者更高的信心。

捷途X95是一臺前驅車型，設置的連續彎道練習的是如何利用油門踏板深淺，來調動車輛牽引力變化，實現慣性滑動入彎。這套動作說起來輕松，但由于是前驅車，車輛會在收油門入彎后產生推頭現象。這時就需要克服大腦下意識的反應，一旦產生推頭現象需要立刻反打方向，增大輪胎與地面解除面積，讓車輛保持向前的行駛軌跡。等車身擺正后迅速給油將車身姿態修正。

定圓練習科目是一切冰雪駕駛的基礎課程，當你的冰雪駕駛技術好可以通過定圓練習來鞏固；而對車輛的駕控能力不足時也可以通過定圓練習來逐漸找到感覺。它是由低摩擦力拋光冰面構成，對于很多初次體驗冰雪駕駛的人來說也是最難的一個科目。通過一圈圈的繞圓練習，要逐漸摸索如何調動車輛重心產生滑動，以及感受車輛產生滑動的瞬間。捷途X95采用前后獨立懸架結構，能夠有效降低側傾現象出現，提升車輛穩定性，將注意力更專注地放在尋找滑動感覺上。這個科目練習一定要有耐心，要學會等待。緩慢加油起步，順著行駛方向在調整好入彎角度，逐漸深踩油門等待，等車輛產生滑動的瞬間。進而松開油門開始反打修正方向，再根據車身姿態適當補油，這時一個漂移的初步動作就完成了。

迷你賽道則是將冰雪駕駛技巧綜合運用的一個科目，駕駛者必須對每一個彎道都有提前的判斷，視線也要跟著放遠。一旦當你滑動入彎后再打方向，顯然已經錯過了最佳時機。在S形彎道中的每一次入彎最好都利用收油門及打方向的動作來讓車尾滑起來，作為前驅車入彎前一定要將速度降低，讓重心轉移車輛產生滑動進而出彎加油讓車輛完成漂移動作。

而在高速彎可以通過利用“鐘擺”技巧實現滑動漂移過彎，先利用車速將車輛重心調動起來在入彎前快速向彎道反向轉動方向盤，這么做的目的是打破車輛慣性，等車輛出現滑動動作后快速反打方向保持與道路相同的行駛方向，而后就是銜接漂移的動作技巧。

第四個科目趣味冰壺則是體驗雪地胎和釘胎在冰面的抓地力和制動減速效果。如果是純光滑冰面顯然雪地胎擁有更好抓地性能；而一旦遇到積雪覆蓋的路面，釘胎擁有更好的制動性能和操控穩定能力。

短暫的輕度越野和道路體驗

由于目前捷途X95沒有四驅車型，因此這一次我們僅僅是在黑龍江河堤畔行駛一段輕度土路，路面被厚厚的積雪覆蓋，沒有了車轍印也考驗一下捷途X95底盤通過性以及顛簸路段整車舒適性表現如何。

行駛在起伏較大的路面上，能夠感受到長懸架行程帶來的從容，路面起伏大部分都被懸架彈簧吸收化解掉，配合上減震器阻尼偏柔軟的設定，傳遞至車內的顛簸程度并沒有太過于生硬，給人感覺很有韌性，乘坐感舒適。

捷途X95開起來給人不急不躁的感覺，注重舒適駕駛風格。1.6T發動機峰值扭矩達到290Nm，參數比較亮眼。日常駕駛需要加速或者超車，深踩油門發動機都能給你帶來不錯的提速感受，動力儲備較為充足，轉速從超過2000rpm開始有一定的爆發力，提速不費勁兒。

全文總結：

捷途X95在極寒條件下給我留下了比較暖心的印象，例如有朋友擔心的隔夜冷啟動能否成功這種問題對捷途X95完全構不成影響。此外，座椅加熱功能出現在一輛自主品牌SUV上確實比較意外。捷途X95在駕控方面的表現也沒有硬傷，發動機與變速箱銜接平順，特別是底盤的舒適度以及配備的ESP功能都對得起它家用SUV的定位。冰雪駕控營活動也讓我收獲了許多冬季冰雪駕駛的技巧，受益匪淺。在活動期間廠家領導也介紹到捷途品牌今年銷量有望突破13萬輛，讓我們一起期待捷途X95能夠收獲更多家庭的青睞吧。