來源：中國證券報

原標題：上月只賣掉29輛傳統(tǒng)車！這家車企怎么了？創(chuàng)始人曾是重慶首富，投資足球17年，曾疾呼賭球是最大毒瘤

這家歷史悠久的摩托車、汽車生產商，此刻步履蹣跚。

11月15日晚間，力帆股份發(fā)布產銷快報公告，10月份，公司傳統(tǒng)乘用車銷售29輛，同比下降99.25%；新能源汽車銷量為423輛，同比下降64.15%。這家曾經(jīng)風光一時的上市車企處在風雨飄搖的關口。

力帆股份稱，受目前國內汽車行業(yè)普遍下滑影響，對公司汽車板塊業(yè)務影響較大。從數(shù)據(jù)來看，汽車行業(yè)正在遭遇寒冬，前10個月，汽車行業(yè)巨頭的銷量數(shù)據(jù)也不太好看。

業(yè)內分析認為，隨著各大車企國六排放車型供應數(shù)量增多，以及相關促進消費政策效果顯現(xiàn)，消費者消費信心有望逐步恢復，11-12月汽車市場大概率將繼續(xù)回暖。

力帆“翻車”

力帆股份的前身成立于1992年，起步于摩托車發(fā)動機領域，2006年，獲得轎車生產資格，進入乘用車領域，業(yè)務橫跨汽車、摩托車、通用汽油機三大領域。2010年11月，力帆股份上市，彼時，其是中國首家A股上市的民營乘用車企業(yè)。而力帆股份創(chuàng)始人尹明善曾是重慶首富。

在中國足球史上，力帆曾寫下濃墨重彩的一筆。2000年，力帆實業(yè)（集團）有限公司收購重慶前衛(wèi)寰島紅巖足球俱樂部，重新組建為重慶力帆足球俱樂部。同年，力帆俱樂部奪得中國足協(xié)杯冠軍。直到2017年，力帆才將俱樂部轉讓。

在執(zhí)掌足球俱樂部期間，尹明善曾在俱樂部上下掀起打假運動。在中央電視臺的訪談節(jié)目中，他曾疾呼：賭球是中國足球最大的毒瘤。

但現(xiàn)在，這家上市車企日子不太好過。

據(jù)央視財經(jīng)11月2日報道，力帆股份在重慶有兩個汽車生產基地，位于重慶市北碚區(qū)的乘用車第三工廠不少工人表示，第三工廠今年以來處于半停工狀態(tài)，已經(jīng)拖欠員工近兩個月工資。

更早之前，10月份，有媒體報道稱，力帆股份年底將進入破產程序。對此，10月10晚間，力帆股份發(fā)布澄清公告稱，經(jīng)核實該情況不屬實。截至目前，公司沒有破產計劃。

但力帆股份坦言，目前公司負債較高，資金流動性壓力較大。公司也將積極采取多種應對措施降低風險。

早在2018年，力帆股份的業(yè)績就不甚理想。2018年度，力帆股份實現(xiàn)營業(yè)收入110.13億元，同比下滑12.60%；扣非后凈利潤為虧損21.50億元。

從汽車銷售來看，寒風去年就刮向力帆股份。2018年，力帆股份傳統(tǒng)乘用車銷量為92048輛，同比下降26.39%；新能源汽車銷量為10132輛，同比增長30.94%。雖然整體來看新能源汽車表現(xiàn)尚可，但是12月份，新能源汽車銷量同比下降超過四成。

實際上，力帆股份2018年也在變賣資產以扭轉不利局面。2018年12月，力帆股份就將力帆汽車（北碚區(qū)生產基地）的100%股權作價6.5億元轉讓給重慶新帆機械設備有限公司。本次股權轉讓，公司年度增加投資收益6.35億元。

但是，由于市場競爭持續(xù)加劇，力帆股份乘用車基地搬遷影響生產計劃，導致力帆股份今年上半年銷量下滑、收入減少。2019年前三季度，力帆股份實現(xiàn)營收66.86億元，同比下降19.52%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損26.33億元。

央視財經(jīng)報道稱，力帆股份工作人員透露，公司將重點回歸摩托車業(yè)務。

10月銷售數(shù)據(jù)顯示，公司銷售摩托車49569輛，同比增長40.48%。

車企銷售寒冬

力帆股份的遭遇，除了自身經(jīng)營的原因，也受到汽車行業(yè)寒冬的影響。在三季報中，力帆股份稱，受目前國內汽車行業(yè)普遍下滑影響，對公司汽車板塊業(yè)務影響較大，融資環(huán)境仍未好轉，對公司短期經(jīng)營流動性造成一定壓力，若后續(xù)未有明顯改善，下一報告期可能會繼續(xù)虧損。

從另外幾家上市車企來看，接下來這組數(shù)據(jù)反映出汽車行業(yè)正在遭遇寒冬。

上汽集團10月份銷量為54.44萬輛，去年同期為60.19萬輛，同比下滑9.55%。今年前10月累計銷量為495.83萬輛，同期累計銷量為574.84萬輛，同比下降13.74%。

廣汽集團10月份乘用車銷量為17.24萬輛，同比下滑12.82%；1-10月，乘用車銷量為167.84萬輛，同比下降4.04%。

東風汽車基本型乘用車10月份銷量為1206輛，去年同期為2872輛，同比下滑近六成；1-10月累計銷量7446輛，同比下降32.19%。

江淮汽車乘用車10月份銷量為11584輛，上年同期銷量為13969輛，同比下降17.07%；1-10月，累計銷量為138821輛，上年同期累計銷量為166382輛，同比下降16.56%。

*ST海馬（海馬汽車）10月份銷量為1267輛，同比下降65.88%；其中，基本型乘用車銷量僅為2輛，同比下降99.81%。今年1-10月，汽車總銷量是2.32萬輛，同比下降61.1%；基本型乘用車銷量為2036輛，同比下降89.01%。

長安汽車10月份銷量為16.4萬輛，去年10月銷量為16.56萬輛。不過，今年前10個月銷量為138.99萬輛，去年同期為177萬輛，同比下降21.47%。

“乘用車市場壓力仍然較大。”中國汽車工業(yè)協(xié)會給出這一判斷。數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，乘用車產銷分別完成1701.2萬輛和1717.4萬輛，同比分別下降12.1%和11%。

從10月份來看，乘用車產銷分別完成193.8萬輛和192.8萬輛，產量比上月增長3.9%，銷量比上月下降0.2%，產銷量比上年同期分別下降3.2%和5.8%，產銷量降幅比上月分別縮小4.7和0.5個百分點。

新能源汽車方面，10月份，新能源汽車產銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛，比上年同期分別下降35.4%和45.6%，產銷同比繼續(xù)下降。1-10月，新能源汽車產銷分別完成98.3萬輛和94.7萬輛，比上年同期分別增長11.7%和10.1%。

行業(yè)將回暖

中國汽車工業(yè)協(xié)會認為，下半年以來，我國汽車產銷雖呈現(xiàn)了降幅逐漸收窄的走勢，但在國內市場消費需求不足、國六標準帶來的技術升級壓力、新能源補貼大幅下降等因素的影響下，市場總體回升的幅度有限。而這些影響因素短期內仍將存在，因此行業(yè)將繼續(xù)承壓，企業(yè)分化也將更加明顯。前三季度，國民經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)，經(jīng)濟結構持續(xù)優(yōu)化，隨著國家“六穩(wěn)”政策的逐漸落實，未來兩個月，汽車銷量降幅將繼續(xù)呈現(xiàn)逐漸收窄態(tài)勢。

10月18日，國家統(tǒng)計局國民經(jīng)濟綜合統(tǒng)計司司長、新聞發(fā)言人毛盛勇在回答有關我國汽車未來需求增長空間的提問時表示，從去年5月份開始，汽車生產銷售出現(xiàn)回落。汽車生產放緩，世界上其他國家也出現(xiàn)這樣的情況，目前從汽車保有量來看，中國還有增長空間和潛力。

“切實穩(wěn)住傳統(tǒng)領域消費”。11月15日，國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋表示，“穩(wěn)住汽車等消費大頭。破除汽車消費限制，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施，推動汽車限購政策向引導使用政策轉變。”

華創(chuàng)證券認為，10月經(jīng)濟高頻數(shù)據(jù)出現(xiàn)企穩(wěn)跡象，11-12月如果宏觀經(jīng)濟能階段性穩(wěn)住，對于汽車消費而言無疑將提供更加有利的外部環(huán)境，尤其是對占比極大的中低端需求。11月汽車消費的正向因素是車企將較10月進一步加大促銷力度、多款競爭力較強的車型將于廣州車展上市，負向因素在于8、9、10月渠道庫存增加略高于預期，給11月批發(fā)帶來一定壓力。

華金證券指出，10月汽車產銷量雖然仍是下降狀態(tài)，但環(huán)比已連續(xù)兩個月回升，行業(yè)正處于緩慢回暖態(tài)勢。隨各大車企國六排放車型供應數(shù)量增多，以及相關促進消費政策效果顯現(xiàn)，消費者消費信心有望逐步恢復，11-12月汽車市場大概率將繼續(xù)回暖。

“部分城市有一些（政策）調整，未來的空間和潛力將會是比較大的。現(xiàn)在要推動二手車市場加快流轉，包括逐步取消地方的限制性政策，通過二手車盤活帶動新車市場成長壯大。”毛盛勇表示。總的來看，中國的汽車消費有增長空間，還會保持比較好的增長態(tài)勢。