圖/文 黃軒
【搜狐汽車 TopTest】雞頭鳳尾選哪個，我想不同人群、不同處境的人會作出不同的選擇。正如剛剛成家的小兩口，逢年過節，回雙方長輩家看看就成為了年輕小兩口不可逃避的現實問題。回家就避免不了要帶伴手禮，甚至還要面對帶著雙方長輩出門的任務，這時候一輛空間寬敞，看上去更有面子的車就顯得重要。而更重要的是，作為積蓄不算豐實的年輕人，買車不能成為我們過重的經濟負擔，也就是說買的這臺車還要夠劃算，有排面更要有性價比。可是手里攥著10來萬購車款，按照價位在緊湊級家用車比來比去，不是動力不夠強，就是空間不夠大。要是能有一臺價格便宜空間又大的車型再好不過了。您別說還真有這么一款車，它能夠滿足上述的所有要求，關鍵是價格便宜，它就是北京現代名圖。
或許您很久沒有聽到過名圖這款車的聲音了，但并不代表它不成功或者沒有優勢。如今北京現代名圖的市場終端優惠幅度很大，最終的成交價基本上和目前主流的A級家用轎車的售價處于同一水平線。今天我們就拿10-15萬元級別中大家關注度較高的日產全新軒逸和一汽-大眾全新寶來和定位A+級的北京現代名圖來一場較量，看看在價格相近的情況下誰更有性價比。畢竟以A級車的價格換來B級車的享受，何樂而不為呢。
● 外觀對比：北京現代名圖的暖男形象更有溫馨感
北京現代名圖雖然上市多年，但在2017年進行了改款，外觀應用上目前北京現代家族式倒梯形進氣格柵，配合線條靈動的前保險杠造型，整車看上去絲毫沒有過時的痕跡，成熟穩重中透著一絲精致，看上去更有面子，這才是居家過日子的首選車型。17英寸大輪轂在同價位中也是非常少見的，大輪轂不但意味著大氣，更意味著豪華感的提升。
東風日產軒逸在今年完成了換代，車頭換上了日產最新的V-Motion前臉，大尺寸進氣格柵張揚又帶有攻擊性，配合上造型犀利的車頭燈，前臉重心看上去也更低也更偏平。不過換代后過于激進運動的外觀的確對于上一代車型來說是顛覆性變化。但要知道上一代車型很多消費者其實是歲數偏大的中年男士用戶，他們恰恰是看中軒逸沉穩、內斂的外觀設計。全新一代車型過于強調運動化后，會導致一部分歲數偏大的消費者因其過于張揚的外觀避而遠之。
而且從側面視角來看，全新軒逸的車頂線條在尾窗位置線條為了營造出溜背車的運動感，過于激進了，這將直接影響車內后排乘客的頭部空間。對于一款家用車來說，空間的優勢是非常重要。此外，輪轂的尺寸也只有16英寸，在中低配車型上輪轂甚至還是鋼材質。現在都已經2019年來，開著一臺鋼輪轂的車去見丈母娘，肯定會被嫌棄車太廉價。
一汽-大眾全新寶來也是在今年上半年完成了換代工作。寶來作為一汽-大眾在國內最受老百姓喜愛的家用車，累計銷售超過了200萬輛。盡管全新一代寶來外觀經過重新設計，看上去確實比老寶來時尚了不少，但仍然沒擺脫大眾車型千篇一律，傻傻分不清楚的特點，你總不希望你的老丈人指著寶來說，這臺捷達看著還湊活。
從上面這張三款車的車身尺寸對比圖中我們能夠直觀地看出，北京現代名圖車身長度和軸距方面的優勢，大空間的優勢非常明顯，要知道中國國情的特殊性使得我們對空間有著基本的剛需。
● 內飾和配置對比：北京現代名圖更貼心
北京現代名圖內飾設計和用料更厚道，對稱布局橫向延伸的中控臺，看上去很舒心，就好像是居家溫馨成功男士的座駕，沒有過多浮夸的線條設計，讓家人、愛人坐進車內立馬可以感覺到家的溫馨感，忙碌一天坐進車內可以暫時卸下疲憊。而車里中控大屏的功能也覆蓋了主流的各項手機互聯功能。車內儲物空間布局合理，空間容積也都很大，用起來更順手。
一汽-大眾全新寶來內飾設計是符合現代化審美的，擺脫了上一代車型老態龍鐘的形象，向駕駛員一側傾斜設計也是年輕人喜歡的風格。不過中控臺整體感覺塑料感很強，特別是1.5L車型全黑內飾配色再加上尺寸非常小的中控屏，視覺效果實在不算有吸引力。此外，在儲物空間表現方面，德系車一貫車門扶手處是鏤空設計在全新寶來上依然沒有得到改進，對于日常零碎物品的存放帶來不便，不能令人滿意。
配置方面，北京現代名圖還帶有前排雙溫區自動空調、全景天窗、后排空調出風口、空調PM2.5過濾、車載空氣凈化器，特別是后兩項配置對于北方車主非常貼心，特別是當冬季供暖開始后，空氣質量惡化更需要車內空氣凈化設備來保證車內空氣的清潔，每一項配置都體現著對家庭的照顧和擔當。
● 空間對比：名圖軸距優勢明顯
前排座椅調節方式上，軒逸和寶來都只支持手動調節，而北京現代名圖主駕駛座椅支持電動調節方式，名圖座椅的坐墊也比軒逸和寶來更加寬敞，座椅對身體包裹和支撐都算不錯的水平，坐墊填充海綿稍柔軟些。空間大絕對是名圖優勢，花小錢辦大事，丈母娘坐一次夸一次。
北京現代名圖擁有B級車的身材，但價格卻和合資品牌A級車相當。特別是名圖2770毫米超大軸距，能夠帶來更寬敞后排腿部空間，讓長輩坐在后排寬敞的座椅上，可以獲得非常舒適的乘坐感受。三款車中只有名圖座椅材質為真皮，皮質面料看上去就顯檔次，這也是家里長輩畢竟看中的一點。此外，北京現代名圖在后排中央位置也沒有大眾速騰后排地板中央高高的隆起，遇到后排中間位置需要乘坐時，坐在中間位置的人腳下空間也不會太過于擁擠。軒逸后排頭枕是一體式設計，對于后排乘客頸部的保護位置相對固定，無法做到更全面的保護。
名圖的后備箱無論是開口寬度還是內部縱深都是三款車中最優的，其后備箱容積在不放倒后排座椅情況下達到了526升。全新寶來后備箱容積為506升，全新軒逸后備箱容積為516升。在空間利用率方面，德系車一直以來后備箱都非常規整，全新一代寶來也不例外，規整的后備箱空間更好地便于物品歸置，左右兩個儲物暗格也可以放一些零碎物品。現代名圖還支持后排座椅按比例放倒，后備箱儲物空間更為靈活多變，可以看出名圖以B級車身材和A級車較量時的優勢。特別是回娘家過節，寬敞的后備箱可以放下所有的隨身行李和伴手禮。一家人出門再也不用擔心后備箱放不下行李了，隔壁鄰居老王對現代名圖后備箱的裝載能力別提多羨慕了。
● 動力對比
北京現代名圖的發動機排量為1.6L渦輪增壓發動機，擁有比同價位車型更大的排量優勢。發動機參數為最大功率128kW，最大扭矩265Nm。與發動機匹配的是7速雙離合變速箱，這臺雙離合變速箱經過市場多年檢驗，成熟可靠，故障率更低。通過用戶真實口碑我們可以看到，這臺發動機在城市中綜合路況下百公里油耗也僅僅為8升左右。
軒逸搭載的還是那臺代號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，最大功率102kW，最大扭矩169N·m，與發動機匹配的是一臺CVT變速箱，更傾向于提高燃油經濟性，但過于平緩的換擋過程缺少駕駛樂趣。
全新寶來這臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率83kW，最大扭矩145N·m。與發動機匹配的是愛信6AT變速箱，技術成熟但略顯老舊，不過換代平順性方面表現還是合格的。
北京現代名圖的發動機動力表現能夠更應松地應對城市路口以及高速道路行車環境。即便是后備箱裝滿行李，帶著一家老小出門，發動機1500轉就開始爆發最大扭矩，可以預見其加速表現會非常暢快，絲毫不用擔心動力不足的問題。相反，剩余兩臺車因為全部使用自然吸氣發動機，動力爆發性要隨著轉速的攀升而提高，但受制于排量小的原因，最大扭矩與名圖的渦輪增壓發動機相比差距懸殊。直觀駕駛感受就是加速肉，特別是帶著岳父岳母一起出遠門，深踩下地板油，整車的加速反應也是懶洋洋的。
北京現代名圖因為定位是A+級轎車，因此在底盤結構上向B級車靠攏，采用了后多連桿獨立懸架結構，保證了車內乘坐舒適性。而寶來和軒逸這兩款車因為定位是緊湊級家用車，受限于級別和成本原因，采用的都是后扭力梁非獨立懸架結構，車輛日常駕駛時底盤方面的表現遠不如現代名圖獨立懸架的表現好。
● 總結：
車是用來開的，不是擺在那里看的。過于花里胡哨的配置和外觀自然對乘坐者來說沒有太多意義。北京現代名圖的配置都是從實用角度出發，完全滿足年輕用戶的需要，做一名顧家的暖男。北京現代名圖來說，以A級車價格換來B級車的乘坐享受，這也是軒逸和寶來所不能給的。綜合來看，北京現代名圖不失為一臺很劃算的家用車了。
