說到運輸機，現在大家聊得最多的是我國空軍最新裝備的運-20大型運輸機。與運-20一個級別的C-17和伊爾-76運輸機也是大家關注的機型。這三款運輸機代表目前主流的戰略運輸機，也可以稱為大型運輸機，戰略運輸機是大國空軍戰力的保障。除了這些戰略運輸機外，還有一款飛機也非常關鍵，這就是戰術運輸機，目前全球的戰術運輸機，數量最多的是美國洛馬公司的C-130運輸機。

圖片為美國空軍的C-130運輸機。C-130運輸機是一款非常經典的戰術運輸機。從1954年至今，已經發展了數十個型號，這款飛機累計生產了2500多架，裝備了60多個國家和地區。與之類似的安-12運輸機產量約1200架，我國的運-8和運-9運輸機的數量約250架左右。可以看到C-130運輸機是真正的國際運輸機。（注：本文的數據引自公開網絡，僅供參考）

C-130運輸機的型號很多，想要仔細分辨每一種型號的區別是一件難事。我國周邊的國家和地區也裝備了大量的C-130運輸機。例如圖片中的C-130運輸機隸屬于巴基斯坦空軍，這型運輸機經常到我國的一些民用機場，進行運載任務，國內的飛友一定非常熟悉。C-130運輸機以C-130H運輸機為例，空重約34噸，最大載重量約19噸，最大起飛重量約70噸，最大航程約3800公里，機組人員約5人。

除了C-130運輸機外，目前依然在生產的是C-130J運輸機。C-130J運輸機是一款全新研制生產的C-130運輸機，于1999年正式服役。這款運輸機主要換裝了全新的航電和發動機。目前產量已經突破400架，裝備了17個國家和地區。與C-130運輸機相比，這款飛機機組人員為3人，空重約34噸，最大載重量約19噸，最大起飛重量約70噸，但是航程和航速都有不小的提高。另外飛機的可靠性也較好。圖片為美國海軍陸戰隊巖國基地的KC-130J空中加油機。

C-130J運輸機還有一款大改型就是后來的C-130J-30運輸機，加長了機身，最大起飛重量約74噸。目前C-130J運輸機在國際軍火市場上依然非常搶手。除了這些軍用運輸機外，洛克希德·馬丁公司近年還在國際軍工市場上主推C-130J-30運輸機的民用型號，這就是最新的LM-100J運輸機（如圖）。

LM-100J運輸機是一款主要服役于民用航空公司的民用運輸機。之前C-130運輸機的民用版本LM-100大力神運輸機累計生產了110多架，這些飛機經過多年的商業運營，非常可靠。最新的LM-100J運輸機繼承了C-130J運輸機的優點。從圖片中可以看到LM-100J運輸機的外形非常搶眼。

LM-100J運輸機從外形上看與軍用的C-130J-30運輸機幾乎一樣，區別主要是涂裝。這款運輸機最大載重量超過20噸，相對于軍用版本的C-130J-30運輸機，民用LM-100J運輸機的經濟性要更好。這款運輸機的航電和內飾也要好于軍用版本。據洛克希德·馬丁公司介紹，目前LM-100J運輸機的訂貨量已經75架，相信未來的銷量一定會超過LM-100大力神運輸機。

通過這些資料可以看到C-130運輸機，不管是換發版本的C-130J還是加長版本的C-130J-30，以前最新的LM-100J運輸機，都顯然出這款運輸機超級的生命力。這說明當初的原始設計非常優異。綜上所述，C-130和C-130J運輸機多種改進型號的總產量已經突破3000架。這應該算得上當代最成功的中型運輸機。關于C-130J-30運輸機和LM-100J運輸機的發動機，一般使用的是羅羅公司的AE 2100 D3渦槳發動機，單臺功率3458千瓦。而我國運-9運輸機使用的發動機主要是國產株洲WJ-6渦槳發動機，單臺功率約3800千瓦。這保證了國產運-9運輸機的能力不弱于C-130J運輸機。

關于國產運-9運輸機的發展，目前我們已經看到了很多以運-9運輸機為平臺 研制的高新機，成熟可靠的軍用運輸機平臺對于空軍裝備的發展有著重要的意義。相信未來運-9運輸機還會有很多改進型號陸續服役。對于我國航空工業目前最關鍵的是，繼續提高運-9飛機的產能，只有量上去了，才能形成質的變化。中國國產的運-9運輸機，一定也會成為C-130運輸機那樣的經典中型運輸機。